| ダイハツ オプティ | プジョー e-208 | |
|---|---|---|
| VS | ||
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20万円～89万円
オプティの相場表を見る |
中古車相場 |
121.8万円～463.3万円
e-208の相場表を見る |
| 24台 | 中古車掲載台数 | 41台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ダイハツ オプティ | プジョー e-208 | |
|---|---|---|
| 81.6万円～129.9万円 | 新車時価格 | 389.9万円～512.4万円 |
| セダン | ボディタイプ | ハッチバック |
| 3395×1475×1380 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4095×1745×1465 他 |
| 659 | 排気量(cc) | --- |
| 45～64 | 最高出力（馬力） | 136 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FF |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| 15.6～23km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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装備とグレードを見直し フロントシートにフォースリミッター機構付きのシートベルトを採用するなどにより安全性を向上させたほか、一部グレードを除いてベンチタイプとなった。スポーツ色を強めた4気筒ターボモデルなどを追加。同時に5MTが廃止され全車4ATとなった。（2001.10） |
解説 |
Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル 画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps／最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。（2020.7） |
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