ボルボ 960エステート | ダイハツ シャレードソシアル | |
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VS | ||
79.8万円~99.9万円
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中古車相場 |
53万円~88万円
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3台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
ボルボ 960エステート | ダイハツ シャレードソシアル | |
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510万円~710万円 | 新車時価格 | 95.9万円~146.3万円 |
ステーションワゴン | ボディタイプ | セダン |
4850×1755×1470 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4100×1620×1385 他 |
2473~2921 | 排気量(cc) | 1498 |
145~200 | 最高出力(馬力) | 97~100 |
FR | 駆動方式 | FF、4WD |
5名、7名 | 乗車定員 | 5名 |
6.8~7.1km/L | 10.15モード燃費 | 13~16.4km/L |
後継に継がれる技術を惜しみなく投入 ボルボ最後のFRモデルとなった900シリーズ。大柄な見かけによらず、その運動性能はなかなかのもので、今なおその味わいに惹かれるマニアは多い。80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトを引き継いだモデルで、ターボエンジンや5リンクサスペンションなど先進装備を満載した。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせたスタイルとなった。DOHCエンジンや収納式リアセンターチャイルドシートなど、現在にも引き継がれる技術を搭載したのもこの900シリーズからである。(1990.10) |
解説 |
ハッチバックをベースに独立したトランクをプラス 1993(H5)年に登場した4代目シャレードのセダンバージョン。基本的なスタイルはハッチバックに順ずるもので、5ドアハッチにトランクを継ぎ足したような形状。Cピラー以降が新設計となり全長は350mm延長されている。インテリアや装備などはハッチバックモデルと同じ。エンジンは最高出力97psを発生する1.5Lの直4SOHCのみ。ミッションは5MTと4ATで駆動方式はFFのほか4WDも用意されるが、4WD車はベースグレードのSEとSXのみに設定される。(1994.5) |
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