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テリオスキッドとセレガを比較! - みんなの比較車種

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テリオスキッドとセレガの中古車情報を比較する

ダイハツ  テリオスキッド   日野自動車  セレガ
VS
9万円89.8万円
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中古車相場 295万円1480万円
セレガの相場表を見る
168 中古車掲載台数 21
  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX ワンオーナー CD

    本体価格
    39.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 4WD 5速マニュアル ターボ クラッチO/H済 タイミングベルト一式交換済 ラジエター新品 キーレス フォグライト 電動格納ミラー Wエアバッグ 純正アルミ 外装同色仕上済 ETC 車検整備付き

    本体価格
    62.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD エクリプスナビ TV スペアキー

    本体価格
    31.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 4WD 純ナビ・TV・ETC・キーフリー・純AW

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 エアロダウン 4WD 4WD/ターボ/リアスポイラー付

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムSエディション キーレスエントリー AW フォグ 電格ミラー

    本体価格
    37万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD キ-レス車検2年含4WDターボエンジン

    本体価格
    24万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX マットグリーン

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 4WD  パワステ

    本体価格
    36.9万円

ピックアップ中古車
  • 日野自動車 セレガ セレガアル ターボ 6速MT サブエンジン 排ガス適合 エアサス

    本体価格
    335.8万円

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    本体価格
    400.8万円

  • 日野自動車 セレガ 55人乗り ターボ 6速MT 排ガス適合 車検1年

    本体価格
    455.8万円

  • 日野自動車 セレガ 大型バス 定員10人 [PKG-RU1ESAA]

    本体価格
    1300万円

  • 日野自動車 セレガ 大型観光バス サロン仕様 ターボ 6速MT 排ガス適合

    本体価格
    500.8万円

  • 日野自動車 セレガ 観光バス 55人乗り 全塗装 タイヤ新品 部品交換 バックカメラ リアモニター リクライニング 冷蔵庫

    本体価格
    1480万円

  • 日野自動車 セレガ 29人乗り サロンバス NOXPM適合車 サブエンジン 6速MT ターボ

    本体価格
    330万円

  • 日野自動車 セレガ セレガR ターボ 55人乗り サロン仕様 6速MT

    本体価格
    475.8万円

  • 日野自動車 セレガ 56人乗り 6速MT ターボ 排ガス適合 Bカメラ

    本体価格
    499.8万円

  • 日野自動車 セレガ 31人乗り バス

    本体価格
    応談

関東
49
37.5万円
関西
13
46.7万円
東海
16
30.9万円
北海道
23
37.9万円
九州
14
38.6万円
東北
18
37.4万円
北陸・甲信越
17
41.3万円
中国
8
30.1万円
四国
10
36万円
地域別台数
関東
10
454.6万円
関西
3
516万円
東海
0
---
北海道
3
1032.9万円
九州
2
939万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
295万円
中国
2
---
四国
0
---

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テリオスキッドとセレガのカタログ情報を比較する

ダイハツ  テリオスキッド   日野自動車  セレガ
121.6万円163.1万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1740  他 全長x全幅x全高(mm) ---
659 排気量(cc) ---
60~64 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
14.4~18km/L 10.15モード燃費 ---

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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