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ハイゼットカーゴとピクシススペースを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとピクシススペースの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  ピクシススペース
VS
3.9万円419万円
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中古車相場 10万円109万円
ピクシススペースの相場表を見る
3186 中古車掲載台数 355
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 純正LEDライト ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    71.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ メモリーナビ ETC 4速インパネオートマ

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ ハイゼットカーゴ DX 

    本体価格
    141万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ダムド Fuzz コンプリートキット

    本体価格
    200.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 5速MT パワーウインドウ エアコン

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 4WD オートマ キーレス PW Wエアバック

    本体価格
    80万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ドラレコ・社外メモリーナビ

    本体価格
    133.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 5速MT/キーレス/

    本体価格
    60.3万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X TVナビBモニターHIDライト軽自動車

    本体価格
    65万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X 4WD スマートキー 純正スターター ETC

    本体価格
    58万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム G ナビ ETC アイドリングストップ キーフリー

    本体価格
    66.3万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X ナビ・TV・CD・スマートキー・エコアイドル

    本体価格
    25万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム G 純正ナビ/TV/Bluetooth/DVD/CD/HIDライト

    本体価格
    53万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L 禁煙/ナビTV/バックカメラ/ETC/PVガラス

    本体価格
    22.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X 4WD 夏冬タイヤ エンスタ ナビカメラ

    本体価格
    65万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X 修復歴無し

    本体価格
    60.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X 

    本体価格
    35万円

  • トヨタ ピクシススペース X 車検整備付 ナビ付 前後ドライブレコーダ

    本体価格
    74.9万円

関東
888
86.4万円
関西
444
78.8万円
東海
296
83.2万円
北海道
156
82.6万円
九州
550
76.8万円
東北
316
89.3万円
北陸・甲信越
180
88.2万円
中国
166
80.8万円
四国
190
85.2万円
地域別台数
関東
76
45.3万円
関西
32
39.5万円
東海
39
35.4万円
北海道
36
51.3万円
九州
76
38.9万円
東北
38
47.5万円
北陸・甲信越
26
44.8万円
中国
12
36.3万円
四国
20
41.8万円

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ハイゼットカーゴとピクシススペースのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  ピクシススペース
104.5万円168.3万円 新車時価格 112万円166.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1655  他
658 排気量(cc) 658
46~64 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27.5km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

トヨタ初となる軽自動車

トヨタとダイハツとの間で合意した軽自動車OEM供給の第一弾となるモデルが、ピクシス スペースとなる。トヨタにとっては初の軽自動車モデルとなる。ベースとなったのは、ダイハツのムーブコンテ。2490mmのロングホイールベースと2000mmの室内長などにより、大人4人がくつろげる広い室内空間と十分なラゲージスペースが実現された。エンジンは、NAとインタークーラーターボ付きの2種類を用意。全車にCVTが組み合され、滑らかな走りと低燃費が実現された。さらにアイドリングストップシステム“eco IDLE(エコアイドル)”を搭載した一部グレードは、10・15モード走行燃費25.5km/Lを達成。高い燃費性能が与えられている。(2011.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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