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タントエグゼとハイゼットピックを比較! - みんなの比較車種

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タントエグゼとハイゼットピックの中古車情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   ダイハツ  ハイゼットピック
VS
1万円80万円
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中古車相場 19.8万円99.8万円
ハイゼットピックの相場表を見る
364 中古車掲載台数 25
  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS ターボ車・ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    58.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 禁煙車 ナビ Bluetooth再生 キーレス ETC

    本体価格
    42.3万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 4WD ETC ディスチャージヘッドライト

    本体価格
    55.1万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG キーレス ETC アルミホイール

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X リミテッド 4WD 

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 社外ナビ Bluetooth ワンセグ DVD CD ETC

    本体価格
    46.7万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X 

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 4WD ナビTVBluetoothワンオーナー修復無し

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ G 4WD

    本体価格
    46万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スペシャル 

    本体価格
    23万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ ハイゼットピック 660 アッパレ 三方開 特別仕様 ステンレス 深バチ

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スーパーデラックス 三方開 

    本体価格
    33.8万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スペシャル 三方開 4WD Pゲート 全塗装済み 夏冬タイヤ付き

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ハイゼットピック フロア4速マニュアル 4WD 

    本体価格
    54.5万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スタンダード 三方開 4WD 

    本体価格
    35.3万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 アッパレ 三方開 4WD 5速マニュアル 走行距離26417KM

    本体価格
    45.9万円

  • ダイハツ ハイゼットピック トラック 2WD S65 マユゲ

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 2スト サブロク 

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ハイゼットピック スーパーデラックス 

    本体価格
    77.7万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スペシャル 三方開 4WD 

    本体価格
    33万円

関東
68
30.7万円
関西
47
31.7万円
東海
63
29.5万円
北海道
17
35.5万円
九州
59
29.6万円
東北
41
35.4万円
北陸・甲信越
36
35.1万円
中国
18
29.8万円
四国
15
31.7万円
地域別台数
関東
4
34.5万円
関西
2
40.8万円
東海
5
45.9万円
北海道
3
36.6万円
九州
2
23万円
東北
1
84万円
北陸・甲信越
2
37.2万円
中国
4
50.9万円
四国
2
35万円

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タントエグゼとハイゼットピックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   ダイハツ  ハイゼットピック
113万円169.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1730 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1785  他
658 排気量(cc) 547~659
52~64 最高出力(馬力) 38~44
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 2名
18.2~27km/L 10.15モード燃費 14~15.4km/L

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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