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MAXとアスカを比較! - みんなの比較車種

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MAXとアスカの中古車情報を比較する

ダイハツ  MAX   いすゞ  アスカ
VS
8万円55万円
MAXの相場表を見る
中古車相場 49.9万円53万円
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23 中古車掲載台数 4
  • ダイハツ MAX 660 RS RSターボ

    本体価格
    39.9万円

  • ダイハツ MAX その他 その他

    本体価格
    5万円

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    本体価格
    16.5万円

  • ダイハツ MAX 660 Li 4WD オートローン対応/キーレスエントリー

    本体価格
    10万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 4WD 純正LSD 4気筒ターボ

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ MAX 660 Ri ターボ

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ MAX 660 L ドラレコ ETC ナビ パワステ

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ MAX 660 L 4WD 

    本体価格
    33.8万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 4WD 走行8.5万Km JBエンジン 4気筒ターボ

    本体価格
    27.9万円

  • ダイハツ MAX 660L 禁煙車/Tベルト交換済/純正アルミ/フォグ

    本体価格
    9.5万円

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関東
2
16.1万円
関西
5
25.5万円
東海
2
13万円
北海道
3
23.9万円
九州
2
21.5万円
東北
5
35.1万円
北陸・甲信越
0
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中国
3
16.7万円
四国
1
25万円
地域別台数
関東
4
51.5万円
関西
0
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東海
0
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北海道
0
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北陸・甲信越
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MAXとアスカのカタログ情報を比較する

ダイハツ  MAX   いすゞ  アスカ
81.8万円156.3万円 新車時価格 170.3万円206.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1550 全長x全幅x全高(mm) 4635×1695×1420
659 排気量(cc) 1849~1997
58~64 最高出力(馬力) 140~150
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
15~22km/L 10.15モード燃費 12.4~16.2km/L

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
解説

アコードの廉価グレードのみをOEM供給

1997(H9)年11月にFMCしたアスカ。引き続きベース車となったホンダアコードのモデルチェンジに合わせての登場となった。ただしアコードに設定された4WDや2.2LのDOHC VTECエンジン搭載モデルはない。パワートレインは、2Lと1.8Lの直4SOHC VTECで、駆動方式はFF(前輪駆動)、ミッションは4ATのみとグレード構成は少なめ。新開発の電動パワーステアリングシステムをもつマグネシウム合金製のステアリングホイールや独立3眼メーターなどが特徴だった。視界の広さと取り回しの良さは、広いガラスエリアと低いボンネットによるものである。(1997.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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