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ロッキーとDB9を比較! - みんなの比較車種

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ロッキーとDB9の中古車情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   アストンマーティン  DB9
VS
105.9万円408万円
ロッキーの相場表を見る
中古車相場 419.9万円1080万円
DB9の相場表を見る
1012 中古車掲載台数 13
  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G 

    本体価格
    198万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 登録済未使用車 純正9型ディスプレイ 全周囲カメラ 衝突軽減 レーダークルーズコントロール シートヒーター LEDヘッド 純正17インチアルミ コーナーセンサー スマートキー オートエアコン

    本体価格
    254.7万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 

    本体価格
    184.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 下取車 9インチナビ ブルートゥース ETC ドライブレコーダー パノラマモニター ターボ 衝突被害軽減システム 車線逸脱警告 誤発進抑制機能 シートヒーター アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    157万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G ナビ・ETC・ドラレコ・Bカメラ・キーフリー・LEDヘッドライト・コーナーセンサー・オートライト・オートエアコン・アルミホイール・フォグランプ・アイドリングストップ・衝突回避支援ブレーキ

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 X 2WD 車検整備付き スマートアシスト

    本体価格
    162.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G 電動パーキング クルーズコントロール

    本体価格
    190万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 9インチD/Oパノラマモニターパック

    本体価格
    268万円

  • ダイハツ ロッキー G タイヤ新品 保証付き ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    158万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 

    本体価格
    157万円

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    応談

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    本体価格
    520万円

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    応談

関東
268
190.6万円
関西
101
208.2万円
東海
128
196.7万円
北海道
39
192.8万円
九州
200
187.3万円
東北
82
203.5万円
北陸・甲信越
71
210.1万円
中国
93
198.7万円
四国
30
187.9万円
地域別台数
関東
7
593.3万円
関西
1
1080万円
東海
2
761.5万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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DB9の中古車を探す

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ロッキーとDB9のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   アストンマーティン  DB9
166.7万円246.1万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
996~1196 排気量(cc) 5935
82~98 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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