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ロッキーとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ロッキー   ホンダ  インテグラ
VS
105.9万円308.6万円
ロッキーの相場表を見る
中古車相場 35万円272万円
インテグラの相場表を見る
1124 中古車掲載台数 50
  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 1オーナー ナビTV DVD

    本体価格
    212万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 純正ナビ 全方位 スマアシ ドラレコ USB

    本体価格
    165.4万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 X ワンオーナー LEDヘッドライト ナビゲ

    本体価格
    137万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 純正エアロパーツ付 ナビ 全周囲カメラ付

    本体価格
    183.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 走行1.9万 9インチナビ ドラレコ 電パ

    本体価格
    215万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 L 4WD 禁煙 衝突軽減 クリアランスソナー SDナビ

    本体価格
    133.9万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    184.9万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G 禁煙車 スマートアシスト シートヒーター

    本体価格
    183.9万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 純正ナビTV 全周囲 ETC ドラレコ BSM LED

    本体価格
    191.4万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 X 4WD 4WD 走行距離3.8万km 車検整備付

    本体価格
    168万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インテグラ 1.8 Si VTEC DC2エンケイNT03ディープス車高調

    本体価格
    225万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS グレーメタリックカラー Modulo

    本体価格
    67万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 

    本体価格
    84.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 検09.3 ナビ ETC キーレス 外AW

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 純正5MT 車高調 HIDヘッド WORK18AW

    本体価格
    99万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 SiR 柿本マフラー 走行56000Km

    本体価格
    222万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS サンルーフ Acura RSX仕様 革シート

    本体価格
    55.8万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 ZX 純正5速MT・走行33000Km・禁煙

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 ZX USカスタム

    本体価格
    135万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 5速マニュアル エアコン

    本体価格
    59.9万円

関東
292
181.4万円
関西
116
189.5万円
東海
149
188.9万円
北海道
41
191.5万円
九州
180
184.3万円
東北
88
192.2万円
北陸・甲信越
70
200.1万円
中国
131
193.4万円
四国
57
179.8万円
地域別台数
関東
23
118.5万円
関西
5
162.3万円
東海
6
94.8万円
北海道
1
65万円
九州
7
88万円
東北
2
54.5万円
北陸・甲信越
1
55万円
中国
1
272万円
四国
4
129.9万円

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ロッキーとインテグラのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   ホンダ  インテグラ
166.7万円246.1万円 新車時価格 199.5万円210万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
996~1196 排気量(cc) 1998
82~98 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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