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ロッキーとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ロッキー   ホンダ  インテグラ
VS
105.9万円289万円
ロッキーの相場表を見る
中古車相場 35万円272万円
インテグラの相場表を見る
1145 中古車掲載台数 52
  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV ワンオーナー/パノラマモニター対応カメラ

    本体価格
    223.3万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G ナビ Bカメラ Bluetooth Sヒーター

    本体価格
    184万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 純正ナビ装着用アップグレードパック 本革

    本体価格
    191.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム G 4WD 新車保証継承 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    217万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 4WD 純正9インチナビ・純正ドライブレコーダー

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 新車保証継承 ドラレコ スターター

    本体価格
    214万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV ディスプレイオーディオ・バックカメラ

    本体価格
    217.9万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 

    本体価格
    175万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G フルセグナビ ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 登録済未使用・ナビ・全方位カメラ

    本体価格
    269.9万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 大型リアスポイラー/ETC/赤バッチ/

    本体価格
    43.9万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS レザーシート 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    89.7万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 5MT HID 社外15AWスタッドレス 17AW付

    本体価格
    50万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 Si VTEC DC2エンケイNT03ディープス車高調

    本体価格
    225万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS DC5 MTモードサンルーフエアロホイールナビ

    本体価格
    44万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 Si VTEC DC2前期型TE37レーシングギア車高調

    本体価格
    248万円

  • ホンダ インテグラ SiR-G VTEC ワンオーナー車 走行少 

    本体価格
    138万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 ZX フルカーボン仕様16インチアルミ

    本体価格
    200万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 SiR-G 地デジナビ バックカメラ 外AW ETC

    本体価格
    139.5万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS CDデッキ 電動格納ミラー エアコン

    本体価格
    52万円

関東
286
182.1万円
関西
113
189.9万円
東海
149
188.8万円
北海道
56
191万円
九州
188
186万円
東北
96
194万円
北陸・甲信越
59
201.5万円
中国
142
197.2万円
四国
56
182.7万円
地域別台数
関東
26
119万円
関西
3
237.3万円
東海
7
95.5万円
北海道
1
65万円
九州
6
83.2万円
東北
3
56.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
272万円
四国
5
131.5万円

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ロッキーとインテグラのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   ホンダ  インテグラ
166.7万円246.1万円 新車時価格 199.5万円210万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
996~1196 排気量(cc) 1998
82~98 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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