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ロッキーとe-208を比較! - みんなの比較車種

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ロッキーとe-208の中古車情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   プジョー  e-208
VS
105.9万円289万円
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中古車相場 168万円460.4万円
e-208の相場表を見る
1138 中古車掲載台数 48
  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 衝突軽減ブレーキ パノラマモニター対応

    本体価格
    217万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G ACC/全方位カメラ/ドラレコ/Cセンサー

    本体価格
    178.5万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G 純正9インチナビ Bカメラ ETC ステリモ

    本体価格
    167万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 L 4WD SDナビ バックカメラ ドラレコ ETC 禁煙車

    本体価格
    165.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 禁煙車 純正9型ナビTV 柿本改マフラー

    本体価格
    160.2万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 17インチアルミホイール UVIRカット

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV パノラマ9インチナビ ドラレコ

    本体価格
    215万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 X 純正ナビ/全方位カメラ/LED/ETC/ドラレコ

    本体価格
    158.4万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 L メモリーナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    159.5万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 17インチアルミホイール UVIRカット

    本体価格
    210万円

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    168万円

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  • プジョー e-208 GT ガラスルーフ/ETC

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  • プジョー e-208 GT ACC バックカメラ 3Dデジタルパネル 17AW

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  • プジョー e-208 GTライン 追突軽減車・カープレイアンドロイド対応

    本体価格
    199.9万円

関東
298
181.4万円
関西
114
189.3万円
東海
149
189.8万円
北海道
46
193.4万円
九州
178
183.7万円
東北
94
191.6万円
北陸・甲信越
64
200.2万円
中国
135
193.5万円
四国
60
180.2万円
地域別台数
関東
19
325.1万円
関西
13
274.4万円
東海
3
285万円
北海道
0
---
九州
5
337.8万円
東北
1
440万円
北陸・甲信越
4
300万円
中国
3
320.3万円
四国
0
---

ロッキーの中古車を探す

e-208の中古車を探す

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ロッキーとe-208のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   プジョー  e-208
166.7万円246.1万円 新車時価格 389.9万円512.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1465  他
996~1196 排気量(cc) ---
82~98 最高出力(馬力) 136
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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