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ロッキーと940エステートを比較! - みんなの比較車種

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ロッキーと940エステートの中古車情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   ボルボ  940エステート
VS
105.9万円289万円
ロッキーの相場表を見る
中古車相場 68.6万円305.3万円
940エステートの相場表を見る
1130 中古車掲載台数 34
  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム ナビ フルセグ 全方位カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    225万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム ディスプレイオーディオ アラウンドビュー

    本体価格
    163.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G メモリーナビ フルセグ ETC

    本体価格
    176.5万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 9型ナビ/TV/DISC/BT/全周囲M ドラレコ ETC

    本体価格
    172万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV モデリスタフルエアロ 全方位カメラ

    本体価格
    240.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ9インチ

    本体価格
    218.9万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 純正ナビ パノラマ ACC ETC

    本体価格
    171.6万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G 

    本体価格
    189万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 衝突回避支援ブレーキ・キーフリー・ナビ・

    本体価格
    178万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 寒冷地仕様/9インチナビ/パノラマモニター

    本体価格
    256万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ 940エステート クラシック 全塗装施工 シートキット 保証付

    本体価格
    109.8万円

  • ボルボ 940エステート タック ターボ サンルーフ ETC ルーフレール

    本体価格
    68.6万円

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    148万円

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    148万円

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    162万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 当店買取 本革 電動SR ウッド 保証付

    本体価格
    139.8万円

  • ボルボ 940エステート GLE 1オーナー 電動SR ETC 純正AW 保証付

    本体価格
    98.9万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 最終型 7人乗 全塗装済 スペアキー

    本体価格
    128万円

関東
296
181万円
関西
114
190万円
東海
148
189.2万円
北海道
45
193.9万円
九州
178
183.5万円
東北
95
191.6万円
北陸・甲信越
66
199.8万円
中国
131
193.6万円
四国
57
180.6万円
地域別台数
関東
25
153.2万円
関西
4
146万円
東海
1
178万円
北海道
0
---
九州
1
98.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148万円
四国
2
133.3万円

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ロッキーと940エステートのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   ボルボ  940エステート
166.7万円246.1万円 新車時価格 350万円591万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
996~1196 排気量(cc) 2316
82~98 最高出力(馬力) 130~190
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

ワゴンシリーズののトップレンジモデル

ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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