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アベンシスワゴンとYRVを比較! - みんなの比較車種

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アベンシスワゴンとYRVの中古車情報を比較する

トヨタ  アベンシスワゴン   ダイハツ  YRV
VS
23万円155.9万円
アベンシスワゴンの相場表を見る
中古車相場 34万円62.8万円
YRVの相場表を見る
74 中古車掲載台数 2
  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li ナビ・地デジ・Bカメラ・スマートキー・ETC

    本体価格
    84万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Xi 

    本体価格
    28万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Xi 純16AW ナビフルセグBTBカメ パドルシフト

    本体価格
    42.8万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li 禁煙HDDナビBluetooth地デジクルコンETC

    本体価格
    57.5万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li HID クルコン 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    99万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Xi ナビ/Bカメ/Bluetooth/ローダウン/20AW

    本体価格
    23万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li 

    本体価格
    55万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li 1年間走行距離無制限ロングラン保証付き

    本体価格
    110万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Xi 

    本体価格
    75万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Xi ナビTV バックカメラ LEDヘッド

    本体価格
    109.8万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ YRV 1.3 ターボ 4WD 社外マフラー HKSインテーク 社外AW

    本体価格
    62.8万円

  • ダイハツ YRV 1.3 L 4WD 4WD フォグランプ

    本体価格
    34万円

関東
22
77.3万円
関西
9
68.9万円
東海
17
72.6万円
北海道
1
82万円
九州
3
99.8万円
東北
10
60.4万円
北陸・甲信越
7
55.2万円
中国
2
128.9万円
四国
3
86.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
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東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
1
62.8万円
四国
1
34万円

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アベンシスワゴンとYRVのカタログ情報を比較する

トヨタ  アベンシスワゴン   ダイハツ  YRV
250万円298.4万円 新車時価格 99.9万円174.4万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4765×1810×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 3765×1625×1565  他
1986 排気量(cc) 989~1297
152 最高出力(馬力) 64~140
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
14.6km/L 10.15モード燃費 14.4~20km/L

本場、欧州仕込みの本格派ステーションワゴン

トヨタ初のDセグメントカーとして、欧州に打って出た意欲作の3代目。英国のTMUK(トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・UK)にて生産され、日本に輸入される。動力性能や乗り心地、操縦・走行安定性、静粛性、安全性がバランスよく備わった欧州基準のトヨタ車となっている。スタイリッシュなヨーロピアンテイストのエクステリアには、オプティトロンメーターなどトヨタらしさが加わるなど、独自のインテリア空間が与えられた。エンジンはデュアルVVT-iとバルブマチックを搭載する2Lの直4DOHCで、ミッションは欧州専用チューンのCVTが組み合わされる。前後にスタビライザーが備えられた走行安定性に優れる足回りが実現された。(2011.6)
解説

ターボ車もあるスポーティハッチバック

ストーリアをベースにスポーティ色を強く押し出したYRV。エッジの利いたクサビ形のスタイルもさることながら、走行性能はこのクラスとしては唯一無二の存在だ。特にトップモデルの1.3Lの直3ターボエンジン搭載車は、140psを誇る最高出力と軽量なボディによって強烈な加速を体感できる。そのほかNAの1.3Lと1Lモデルもラインナップ。足回りは全車ヨーロッパのロードテストによって鍛え抜かれた専用スポーツチューンドサスを採用。キビキビとしたハンドリングを実現している。ミッションは5MTと4AT、FFのほか4WDモデルも用意されている。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではアベンシスワゴンの中古車は74台、YRVの中古車は2台掲載しています。
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