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ハイゼットトラックとアウトランダーを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとアウトランダーの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   三菱  アウトランダー
VS
13万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 16万円593万円
アウトランダーの相場表を見る
3124 中古車掲載台数 669
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660低温冷凍車ハイルーフ トプレック製 -22度設定 キ-レス 禁煙車 AT

    本体価格
    214万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 4WD 5速MT 自動(衝突被害軽減)ブレーキ

    本体価格
    80万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ スタンダード 3方開 4WD 

    本体価格
    255万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 4WD キーレス P/W付き

    本体価格
    93.5万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 

    本体価格
    57万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ SAIIIt 3方開 4WD ワンオーナー 追突防止装置

    本体価格
    147万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD HARDCARGOコンプリート

    本体価格
    145.2万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック AZ-MAX K-ai タイプD 4WD インバーター1500W カーナビ

    本体価格
    239.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 ETC ワンオーナー キーレス MT車

    本体価格
    79.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スペシャル 3方開 4WD 

    本体価格
    40万円

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    本体価格
    412.8万円

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  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD スマホ連携ナビ ETC 電動リアゲート

    本体価格
    420万円

関東
588
117.4万円
関西
536
114.1万円
東海
370
108.7万円
北海道
165
101.3万円
九州
543
94.2万円
東北
265
93.2万円
北陸・甲信越
255
108.2万円
中国
216
97.2万円
四国
186
96.7万円
地域別台数
関東
208
408.2万円
関西
110
423.5万円
東海
96
428.2万円
北海道
47
300.8万円
九州
56
346.3万円
東北
48
368.2万円
北陸・甲信越
67
432.8万円
中国
23
447.3万円
四国
14
441.7万円

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ハイゼットトラックとアウトランダーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   三菱  アウトランダー
59.9万円266.8万円 新車時価格 462.1万円668.6万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1860×1740  他
658 排気量(cc) 2359
46~53 最高出力(馬力) 133
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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