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ハイゼットトラックと208を比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックと208の中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   プジョー  208
VS
14万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 16万円349万円
208の相場表を見る
3161 中古車掲載台数 274
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 4WD 4WD MT

    本体価格
    95万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック エクストラ移動販売車 ナビTVBカメラETC

    本体価格
    110.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 FRP中温冷凍車 片側スライドドア仕様 ハイルーフ -7℃設定・デンソー製・冷蔵冷凍車

    本体価格
    142万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル VS 3方開 幌車 宅配使用

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 

    本体価格
    145.2万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ スタンダード 3方開 4WD 届出済未使用車 スマートアシスト

    本体価格
    135.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 5速MT/禁煙/OBD済/12アルミホイール

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 PW  PS パワステ  ETC タイミングチェーン

    本体価格
    34万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ SAIIIt 3方開 2WD 4AT 純正ナビ リクライニング

    本体価格
    110万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 積載量350kg

    本体価格
    36.8万円

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    本体価格
    58万円

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    288万円

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    40万円

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    本体価格
    67万円

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    189万円

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    72.8万円

  • プジョー 208 アリュール 走行3.3万km ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    78万円

  • プジョー 208 GTi 

    本体価格
    68.8万円

  • プジョー 208 GT 認定中古車保証/1オーナー

    本体価格
    209.9万円

関東
594
117.1万円
関西
537
114.4万円
東海
373
109.5万円
北海道
171
102.1万円
九州
545
93.5万円
東北
269
91.3万円
北陸・甲信越
260
107.1万円
中国
222
95.9万円
四国
190
96.6万円
地域別台数
関東
96
146.9万円
関西
32
133.2万円
東海
54
158万円
北海道
10
168.7万円
九州
25
120.9万円
東北
25
146.7万円
北陸・甲信越
13
107.7万円
中国
9
119.5万円
四国
10
79.7万円

ハイゼットトラックの中古車を探す

208の中古車を探す

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ハイゼットトラックと208のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   プジョー  208
59.9万円266.8万円 新車時価格 239.9万円372万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
658 排気量(cc) 1199
46~53 最高出力(馬力) 100
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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