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ハイゼットトラックと208を比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックと208の中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   プジョー  208
VS
14万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 16万円349万円
208の相場表を見る
3160 中古車掲載台数 274
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 

    本体価格
    76.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    146万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD サポカーSワイド適合 4WD ドラレコ

    本体価格
    123万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 4AT キーレス CD PS PW AW

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ローダンプ 電動モーター式 3方開 4WD マット・バイザー

    本体価格
    136.6万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 4WD キーレス PW装備

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 4WD オートマ/走行距離3.3万キロ

    本体価格
    131万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 トラック660エアコンパワステSP 3方開

    本体価格
    19.5万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 多目的ダンプ PTO式 3方開 4WD 

    本体価格
    172万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 

    本体価格
    70万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 208 アリュール LEDライト カープレイ ACC バックカメラ

    本体価格
    179万円

  • プジョー 208 GTライン ガラスルーフ LEDヘッドライト 半革シート

    本体価格
    195万円

  • プジョー 208 GT 認定中古車 1オーナー 18ヶ月保証

    本体価格
    235.5万円

  • プジョー 208 XY 検 2年/6MT/Gルーフ/外ナビ/TV/禁煙車/17AW

    本体価格
    30万円

  • プジョー 208 スタイル 後期5速MT ACコンプ&各マウント交換済

    本体価格
    78万円

  • プジョー 208 スタイル 当店買取車 純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    55.3万円

  • プジョー 208 GTライン アイス エディション 240台限定車 専用塗装 専用17インチAW

    本体価格
    94.4万円

  • プジョー 208 アリュール 走行3.3万km ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    78万円

  • プジョー 208 アリュール ワンオーナー 8速AT 3D i-Cockpit ACC

    本体価格
    208万円

  • プジョー 208 GT 正規認定中古車/禁煙車/修復歴なし

    本体価格
    283万円

関東
592
117.1万円
関西
536
114.3万円
東海
372
109.2万円
北海道
172
102.1万円
九州
546
93.7万円
東北
270
91.9万円
北陸・甲信越
259
107.2万円
中国
222
95.9万円
四国
191
96.3万円
地域別台数
関東
96
146.9万円
関西
32
133.2万円
東海
54
158万円
北海道
10
168.7万円
九州
25
120.9万円
東北
25
146.7万円
北陸・甲信越
13
107.7万円
中国
10
129.9万円
四国
9
66.2万円

ハイゼットトラックの中古車を探す

208の中古車を探す

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ハイゼットトラックと208のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   プジョー  208
59.9万円266.8万円 新車時価格 239.9万円372万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
658 排気量(cc) 1199
46~53 最高出力(馬力) 100
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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