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タフトとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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タフトとランサーエボリューションの中古車情報を比較する

ダイハツ  タフト   三菱  ランサーエボリューション
VS
79万円243万円
タフトの相場表を見る
中古車相場 113.4万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
3537 中古車掲載台数 202
  • ダイハツ タフト 660 G 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    161.2万円

  • ダイハツ タフト 660 G 純正ナビTV360カメラ衝突軽減メッキパック

    本体価格
    87.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー 届出済未使用車・衝突回避支援ブレーキ

    本体価格
    136.5万円

  • ダイハツ タフト 660 X 4WD スマートアシスト/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    139.9万円

  • ダイハツ タフト 660 X 4WD 

    本体価格
    134万円

  • ダイハツ タフト 660 G シートヒーター スマートキー LED

    本体価格
    147.3万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー 4WD WEB商談可 届出済未使用車 4WD

    本体価格
    169.1万円

  • ダイハツ タフト 660 X ガラスルーフ LEDヘッドライト Bカメラ

    本体価格
    125.2万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ クロム ベンチャー レーダークルーズコントロール

    本体価格
    159万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー 

    本体価格
    151.8万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD S耐車輛レプリカ 公道走行可 車検対応車

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD 柿本マフラー 車高調 ENKEI17AW

    本体価格
    418万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD SSTファイナル 社外ホイール車高調

    本体価格
    359.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 後期/4WD/ラリーアートエアロ/ナビ

    本体価格
    190万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 外メモリナビフルセグBカメラ車高調

    本体価格
    284.7万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD ナビ マフラー 車高調

    本体価格
    398.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT IX 4WD 社外SDナビ フルセグ 純正AW夏冬タイヤ

    本体価格
    295万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD G-force 2.3L HKS V-PROオーリンズ FLAG-L

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 車高調 サンルーフ 社外マフラー 5速MT

    本体価格
    340万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 5MT 社外ナビ RECARO 純正18AW brembo ETC

    本体価格
    381.1万円

関東
874
145.1万円
関西
381
150.1万円
東海
469
145.8万円
北海道
213
164.3万円
九州
565
151.3万円
東北
341
155万円
北陸・甲信越
285
149万円
中国
286
147.7万円
四国
123
146.3万円
地域別台数
関東
75
371.8万円
関西
29
455.4万円
東海
23
433.5万円
北海道
14
297.3万円
九州
22
377.1万円
東北
9
365.2万円
北陸・甲信越
11
383.2万円
中国
17
373.8万円
四国
2
264.1万円

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タフトとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   三菱  ランサーエボリューション
132万円188.7万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
658 排気量(cc) 1998
52~64 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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