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タフトとセルボを比較! - みんなの比較車種

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タフトとセルボの中古車情報を比較する

ダイハツ  タフト   スズキ  セルボ
VS
79万円243万円
タフトの相場表を見る
中古車相場 5.5万円98万円
セルボの相場表を見る
3509 中古車掲載台数 113
  • ダイハツ タフト 660 X 社外ナビ サンルーフ ETC ドラレコ

    本体価格
    148.2万円

  • ダイハツ タフト 660 G 新品ディスプレイ衝突軽減スマ-トキ-禁煙

    本体価格
    147万円

  • ダイハツ タフト 660 G 電動パーキングブレーキ オートブレーキホ

    本体価格
    136万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ クロム ベンチャー パノラマルーフ/スマートアシスト

    本体価格
    162.9万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ クロム ベンチャー 追突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    172.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G ブレーキサポート オートブレーキホールド

    本体価格
    111.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 禁煙車 メモリーナビ バックモニター

    本体価格
    141.1万円

  • ダイハツ タフト G 

    本体価格
    132.1万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ ナビ/Bカメラ/ETC/ドラレコ/LEDヘッド

    本体価格
    148.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 届出済未使用車 リアカメラ LEDライト

    本体価格
    148万円

ピックアップ中古車
  • スズキ セルボ 660 TX 

    本体価格
    24.2万円

  • スズキ セルボ 660 T 4WD 4WD ターボ 1ヶ月保証 修復歴なし

    本体価格
    19万円

  • スズキ セルボ 660 G 

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    18万円

  • スズキ セルボ 660 SR セットオプション装着車 スマートキー 本革シート HIDライト

    本体価格
    35万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッドII スマートキー 純正エアロ 純正アルミ

    本体価格
    28.5万円

  • スズキ セルボ 660 T ターボ ナビ TV ETC 社外AW スマートキー

    本体価格
    9万円

  • スズキ セルボ 660 T CD キーレス パワーウインド

    本体価格
    30万円

  • スズキ セルボ 660 G スマートキー 13AW 電格ミラー

    本体価格
    22万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッドII スマートキー HID アルミ

    本体価格
    44.2万円

  • スズキ セルボ CX-G 2ストリアエンジン 550cc キャブ 4速 ジウジアーロ SS20

    本体価格
    148.5万円

関東
868
145.2万円
関西
372
150.4万円
東海
474
145.6万円
北海道
216
164万円
九州
554
151.3万円
東北
343
154.9万円
北陸・甲信越
279
149万円
中国
281
147.7万円
四国
122
146.1万円
地域別台数
関東
20
25.3万円
関西
12
20万円
東海
11
19.3万円
北海道
8
33.8万円
九州
22
29.5万円
東北
8
25.9万円
北陸・甲信越
14
30.2万円
中国
14
23.9万円
四国
4
23.6万円

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タフトとセルボのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   スズキ  セルボ
132万円188.7万円 新車時価格 99.5万円159.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1535  他
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.4~23km/L

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

懐かしのネーミング復活!スポーティイメージの強いKカー

4代目が1998(H10)年に終了して以来、久々の復活となったセルボ。同時に開発されたMRワゴンがファミリィ向けなのに対し、セルボはよりスポーティで上質なモデルだ。MRワゴンよりもステアリングのギア比をクイックにするなど、キビキビとした操作感を実現した。ボディサイドのキャラクターラインが特徴的。上級グレードにはエアロパーツとアルミホイールを装備したスポーティ仕様や、ブルートゥースハンズフリーに対応したモデルも用意される。エンジンはNAとターボの2種類。ミッションはすべて4ATで、ターボモデルにはマニュアル操作も可能なゲート式4ATを採用した。全車キーレスエントリーシステムを標準装備。2WDと4WDが選べる。(2006・11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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