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タフトとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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タフトとセルボモードの中古車情報を比較する

ダイハツ  タフト   スズキ  セルボモード
VS
87万円243万円
タフトの相場表を見る
中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
3615 中古車掲載台数 15
  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー サンルーフ 修復歴無し

    本体価格
    184.3万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ クロム ベンチャー 

    本体価格
    149.8万円

  • ダイハツ タフト 660 X 届出済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    130.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G 4WD 届出済未使用車 ガラスルーフ LED

    本体価格
    160.2万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ 禁煙車 純正9型ディスプレイ 衝突軽減

    本体価格
    167万円

  • ダイハツ タフト 660 G 届出済未使用車 バックカメラ ETC

    本体価格
    145万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー サポカーSワイド適合 パノラマモニター対

    本体価格
    150万円

  • ダイハツ タフト 660 G ナビ テレビ付 バックカメラ

    本体価格
    129万円

  • ダイハツ タフト 660 X 届出済未使用車 スマートアシスト装備

    本体価格
    122.3万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 

    本体価格
    176万円

ピックアップ中古車
  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 4WD I・Cターボ フルタイム4WD 5MT

    本体価格
    79万円

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    本体価格
    73万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 社外マフラー/MOMOステ/5速MT/同色全塗装

    本体価格
    81万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック 4WD 

    本体価格
    40万円

  • スズキ セルボモード B 

    本体価格
    18万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ・F6B(4気筒ターボ)・同色塗装済み

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ セルボモード 660 SRターボ ETC スポーツマフラー

    本体価格
    40万円

  • スズキ セルボモード 660 SRターボ レカロシート 外品ステアリング

    本体価格
    58万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 5速MT パワーウィンド パワステ

    本体価格
    59万円

関東
895
145.5万円
関西
389
150.9万円
東海
499
147万円
北海道
205
164.9万円
九州
597
150.5万円
東北
338
155.8万円
北陸・甲信越
274
149.7万円
中国
286
146.6万円
四国
132
146.6万円
地域別台数
関東
3
62万円
関西
3
52.9万円
東海
3
76万円
北海道
1
40万円
九州
2
57.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
40万円
四国
2
48万円

タフトの中古車を探す

セルボモードの中古車を探す

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タフトとセルボモードのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   スズキ  セルボモード
132万円188.7万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
658 排気量(cc) 657~658
52~64 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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