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ムーヴコンテとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴコンテ   フェラーリ  F8スパイダー
VS
1万円130万円
ムーヴコンテの相場表を見る
中古車相場 4300万円6150万円
F8スパイダーの相場表を見る
1250 中古車掲載台数 45
  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X 純正HDDナビ フルセグTV ETC キーフリー

    本体価格
    40.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X 4WD 

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム X リミテッド ナビ DVD再生 ETC

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム X 4WD 走行55438キロ 車検令和8年3月 ETC

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X エアコン/ABS/パワステ/CD/キーレス

    本体価格
    24万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X 4WD 

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ カスタムX 車検整備付 カスタムX 35000キロ フルセグTV

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L キーレス SDナビゲーション 地デジ

    本体価格
    20.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L 車検整備付 禁煙車 キーレスキー

    本体価格
    48.4万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X リミテッド ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    31.4万円

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    5100万円

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    4950万円

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    本体価格
    5202.4万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT Bianco Avus/Rosso Ferrari

    本体価格
    4580万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 3800kmカーボンレーシングシートFリフト

    本体価格
    応談

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT F1

    本体価格
    応談

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT レーシングシート LEDゾーン 鍛造H

    本体価格
    5130万円

関東
206
33.4万円
関西
143
31万円
東海
185
31.1万円
北海道
75
42.3万円
九州
229
34.3万円
東北
136
37.6万円
北陸・甲信越
101
36万円
中国
92
36.4万円
四国
83
33.7万円
地域別台数
関東
18
4880.7万円
関西
11
4714.4万円
東海
12
5075.8万円
北海道
2
5530万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
4920万円
中国
0
---
四国
0
---

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ムーヴコンテとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴコンテ   フェラーリ  F8スパイダー
104万円174.2万円 新車時価格 3657万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
658 排気量(cc) 3902
52~64 最高出力(馬力) 720
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

シンプルモダンが個性的な軽ハイトワゴン

ムーヴをベースとし、直線基調の外観と居心地を重視したモダンな室内をもつ軽ハイトワゴン。外観は大胆な面構成としたスクエアなスタイル、面取り処理により個性が演出された。室内は外観の面構成を踏襲した水平基調のインパネや、アクセントカラーと異素材を組み合わせたボリューム感のあるシートなどで居心地の良さを実現させている。サスペンションセッティングも居住性を重視し、乗り心地がソフトに仕上げられている。スモークアクリルとメッキを組み合わせたグリルなどのエアロパーツをまとう外観や、黒基調にシルバーアクセントをあしらった室内のカスタムも用意。(2008.8)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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