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ムーヴコンテとアリストを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴコンテ   トヨタ  アリスト
VS
3.8万円115.1万円
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中古車相場 39.8万円709万円
アリストの相場表を見る
1015 中古車掲載台数 97
  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X プラスS 禁煙車 SDナビ フルセグ CD スマートキー タイミングチェーン 盗難防止装置

    本体価格
    32.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム X VS 

    本体価格
    応談

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X リミテッド キーフリー エコアイドル ベンチシート

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X CD スマートキー スペアキー付

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム X リミテッド 4WD 

    本体価格
    28.9万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム X TV.ナビ エコアイドル

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X スペシャル スマートキー・Tチェーン・車検2年渡し

    本体価格
    12万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L 自社即日審査 全店車両共有

    本体価格
    54.9万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X リミテッド 社外ナビ バックカメラ スマートキー USB接続 CD・DVD再生 ETC ベンチシート アイドリングストップ 電格ミラー 横滑り防止装置 ウィンカーミラー

    本体価格
    27.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム RS 純正ナビTV スマ-トキ- 社外アルミ HID

    本体価格
    32万円

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    64万円

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    349万円

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    本体価格
    264万円

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    本体価格
    253万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 黒レザーシート・シートヒーター・ETC・タイベル交換済み

    本体価格
    75.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション ローダウン/新品TEIN車高調/新品レオンハルト19AW/サンルーフ/黒革シート/シートヒーター/2JZ-GTE/タイベル.ウォーポン.ラジエータ.サーモスタット交換済/トヨタディーラー点検済

    本体価格
    249.8万円

関東
184
31.7万円
関西
127
27万円
東海
124
29.6万円
北海道
67
34.3万円
九州
193
32.4万円
東北
87
40万円
北陸・甲信越
80
36.7万円
中国
89
33万円
四国
64
32.9万円
地域別台数
関東
35
248.4万円
関西
12
176.3万円
東海
15
220.9万円
北海道
6
209.5万円
九州
8
222.6万円
東北
5
136万円
北陸・甲信越
2
173.9万円
中国
12
242.1万円
四国
2
136.5万円

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ダイハツ  ムーヴコンテ   トヨタ  アリスト
104万円174.2万円 新車時価格 356万円555万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
658 排気量(cc) 2997
52~64 最高出力(馬力) 230~330
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

シンプルモダンが個性的な軽ハイトワゴン

ムーヴをベースとし、直線基調の外観と居心地を重視したモダンな室内をもつ軽ハイトワゴン。外観は大胆な面構成としたスクエアなスタイル、面取り処理により個性が演出された。室内は外観の面構成を踏襲した水平基調のインパネや、アクセントカラーと異素材を組み合わせたボリューム感のあるシートなどで居心地の良さを実現させている。サスペンションセッティングも居住性を重視し、乗り心地がソフトに仕上げられている。スモークアクリルとメッキを組み合わせたグリルなどのエアロパーツをまとう外観や、黒基調にシルバーアクセントをあしらった室内のカスタムも用意。(2008.8)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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