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ミラココアとCTSを比較! - みんなの比較車種

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ミラココアとCTSの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   キャデラック  CTS
VS
5000円130万円
ミラココアの相場表を見る
中古車相場 55万円678万円
CTSの相場表を見る
2262 中古車掲載台数 18
  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X バックモニター ルーフレール スマートキー ETC シートリフター 電動格納ミラー ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    39.9万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 

    本体価格
    51.7万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X フルセグナビ/バックカメラ/車検整備/保1年/ルーフレール/タイミングチェーン

    本体価格
    51.3万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X ワンオーナー ナビ アイドリングストップ

    本体価格
    56.2万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 走行距離59000km バックカメラ エコアイドルOFF ナビ

    本体価格
    62.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 L キーレスキー・エコアイドル・純正CD

    本体価格
    45.9万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス G 4WD 

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スマートセレクション SN ワンセグTV バックカメラ 社外アルミ

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X リミテッド SDナビ・ワンセグ・ETC・バックカメラ・リモートスターター・オートエアコン・LEDヘッド

    本体価格
    84万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 4WD 4WD バックカメラ エンスタ キーレスエントリー 電動格納ミラー ベンチシート CVT 盗難防止システム ABS CD 衝突安全ボディ エアコン パワステ パワーウィンドウ 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    32万円

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  • キャデラック CTS 3.0 スタンダード 

    本体価格
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  • キャデラック CTS 3.0 プレミアム ディーラー車 最終モデル HDDナビ シートヒーター エアーシート バックカメラ ETC USB AUX  スマートキー ステアリングヒータ

    本体価格
    73.8万円

関東
421
42.2万円
関西
286
39.9万円
東海
378
40.8万円
北海道
93
52.9万円
九州
376
40.9万円
東北
190
50.8万円
北陸・甲信越
171
46.4万円
中国
213
41.8万円
四国
134
40.5万円
地域別台数
関東
6
156.1万円
関西
1
368万円
東海
5
244.4万円
北海道
0
---
九州
4
75.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
190万円
四国
1
55万円

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ミラココアとCTSのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   キャデラック  CTS
105万円165.2万円 新車時価格 599万円1490万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1840×1465  他
658 排気量(cc) 1998~6162
52~58 最高出力(馬力) 276~649
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
18.6~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

女性をターゲットにしたシンプル&カジュアル軽

「自分の感性・感覚でモノ選びを行い、毎日を肩肘張らずに楽しむ女性」をターゲットに開発された軽自動車。丸型のヘッドランプにターンランプをつなげたフロントマスク、面取りされた台形のサイドシルエットなど愛嬌のあるデザインが施されている。国内初となるバックモニター内蔵ルームミラーをはじめ、運転のしやすさに配慮がなされた。エンジンは直列3気筒DOHC。これに4ATまたはCVTが組み合わされる。駆動方式は各グレードともFF/4WDの選択が可能。FFのCVT車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」と「平成22年度燃費基準+25%」に適合する。価格は「L(4AT/FF)」の105万円から「プラスG(CVT/4WD)」の134万円まで。(2009.8)
解説

キャデラックの伝統を大幅に進化させた

キャデラックの伝統的なデザインやラグジュアリー、テクノロジーをさらに進化させたミディアムラージキャデラックの3代目。ボディサイズは従来型より100mmも拡大している。前後重量配分を理想的な50:50にするなど、精密なハンドリングが追求されている。また、BOSE社と共同開発したアクティブノイズキャンセレーションを装備。サペリウッドやカーボンファイバーがトリムに用いられるなど、静粛性や快適性も高められている。パワートレインは、最高出力276ps/最大トルク400N・mを発生する2L 直4ターボと6ATの組み合わせとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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