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ミラココアとカマロを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミラココア   シボレー  カマロ
VS
5000円130万円
ミラココアの相場表を見る
中古車相場 65万円968万円
カマロの相場表を見る
2101 中古車掲載台数 179
  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スマートセレクション SN SDナビ CD DVD USB接続 アイドリングストップ ETC スマートキー ETC 電格ミラー SDナビ CD DVD USB接続 アイドリングストップ ETC スマートキー ETC 電格ミラー 助手席エアバック

    本体価格
    40.6万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スペシャルコーデ 禁煙 中期 車検整備付 BT フルセグ アイドリングストップ 電格ミラー キーレス 光軸レベライザー 12Vソケット バニティミラー チルトステアリング シートリフター SRSエアバッグ ABS ISOFIX CD/DVD マット

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X EBD付ABS/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/アルミホイール 純正 15インチ/パワーウインドウ/キーレスエントリー/オートエアコン/パワーステアリング

    本体価格
    34.9万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X キーフリー ナビTV CVT ルーフレール FOG

    本体価格
    37.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スペシャルコーデ ルーフレール スマートキー オートエアコン

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ミラココア 660 L ワンオーナー/社外ナビ/キーレス/ワンセグ/デュアルエアバック/スペアタイヤ/ベンチシート/USB端子/バニティミラー/二年車検整備付

    本体価格
    35.6万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 3ケ月保証付き・ワンオーナー車・ルーフレール・プラスX

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 4WD スマートキー エンジンスターター ドライブレコーダー 冬タイヤ付

    本体価格
    57万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X キーレス アルミホイール ETC

    本体価格
    32万円

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    本体価格
    488万円

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    本体価格
    554.6万円

  • シボレー カマロ LT RS 正規ディーラー 2019年モデル 新品タイヤ

    本体価格
    413万円

関東
391
41.5万円
関西
268
40万円
東海
329
40.6万円
北海道
99
51.5万円
九州
371
40.5万円
東北
182
50.2万円
北陸・甲信越
144
45万円
中国
191
41.2万円
四国
126
39.8万円
地域別台数
関東
65
513.1万円
関西
21
565万円
東海
39
508万円
北海道
2
493.3万円
九州
21
407.4万円
東北
2
488万円
北陸・甲信越
7
574.8万円
中国
16
592.9万円
四国
6
314万円

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ミラココアとカマロのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   シボレー  カマロ
105万円165.2万円 新車時価格 516.2万円940万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
658 排気量(cc) 1998~6168
52~58 最高出力(馬力) 275~461
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
18.6~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

女性をターゲットにしたシンプル&カジュアル軽

「自分の感性・感覚でモノ選びを行い、毎日を肩肘張らずに楽しむ女性」をターゲットに開発された軽自動車。丸型のヘッドランプにターンランプをつなげたフロントマスク、面取りされた台形のサイドシルエットなど愛嬌のあるデザインが施されている。国内初となるバックモニター内蔵ルームミラーをはじめ、運転のしやすさに配慮がなされた。エンジンは直列3気筒DOHC。これに4ATまたはCVTが組み合わされる。駆動方式は各グレードともFF/4WDの選択が可能。FFのCVT車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」と「平成22年度燃費基準+25%」に適合する。価格は「L(4AT/FF)」の105万円から「プラスG(CVT/4WD)」の134万円まで。(2009.8)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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