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ミラココアとコルベットを比較! - みんなの比較車種

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ミラココアとコルベットの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   シボレー  コルベット
VS
5000円124.1万円
ミラココアの相場表を見る
中古車相場 220万円3388万円
コルベットの相場表を見る
1889 中古車掲載台数 175
  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X ETC ナビ キーレス 盗難防止装置

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 4WD 1オーナー・寒冷地仕様 エンジンスターター

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X ナビ ETC フルセグ

    本体価格
    26万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス G 禁煙 法定点検整備 バックカメラ CDオーディオ フロントフォグランプ 車両取扱説明書 新車保証書

    本体価格
    39.9万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X リミテッド 

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ ミラココア 660 L eco・IDLE 禁煙 純正オーディオ CD AUX キーレスエントリー Aストップ 電動格納ミラー 運転席シートリフター チルトステア アジャスタブルショルダーベルトアンカー WSRSエアバック ABS プライバシーガラス 社外14AW

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X ナビ・TV・ETC・15インチAW・新品タイヤ

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 新品タイヤ/社外 SDナビ/ヘッドランプ LED/EBD付ABS/アイドリングストップ/ワンセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/アルミホイール 社外 14インチ

    本体価格
    73.5万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 

    本体価格
    10万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 

    本体価格
    15万円

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    368万円

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    1058万円

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    本体価格
    478万円

  • シボレー コルベット 25周年アニバーサリー 25周年アニバーサリー バックカメラ

    本体価格
    478万円

関東
346
40.5万円
関西
230
40.1万円
東海
277
41.6万円
北海道
101
49.5万円
九州
330
40.5万円
東北
170
48.2万円
北陸・甲信越
130
45.7万円
中国
197
40.2万円
四国
108
40.5万円
地域別台数
関東
71
1187.4万円
関西
34
1209.7万円
東海
42
1156.5万円
北海道
0
---
九州
11
1074.3万円
東北
2
395万円
北陸・甲信越
4
720.4万円
中国
8
1345.7万円
四国
3
876万円

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ミラココアとコルベットのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   シボレー  コルベット
105万円165.2万円 新車時価格 1180万円2580万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
658 排気量(cc) 5454~6156
52~58 最高出力(馬力) 502~646
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
18.6~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

女性をターゲットにしたシンプル&カジュアル軽

「自分の感性・感覚でモノ選びを行い、毎日を肩肘張らずに楽しむ女性」をターゲットに開発された軽自動車。丸型のヘッドランプにターンランプをつなげたフロントマスク、面取りされた台形のサイドシルエットなど愛嬌のあるデザインが施されている。国内初となるバックモニター内蔵ルームミラーをはじめ、運転のしやすさに配慮がなされた。エンジンは直列3気筒DOHC。これに4ATまたはCVTが組み合わされる。駆動方式は各グレードともFF/4WDの選択が可能。FFのCVT車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」と「平成22年度燃費基準+25%」に適合する。価格は「L(4AT/FF)」の105万円から「プラスG(CVT/4WD)」の134万円まで。(2009.8)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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