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ミラココアとコルベットを比較! - みんなの比較車種

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ミラココアとコルベットの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   シボレー  コルベット
VS
5万円135万円
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中古車相場 140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
2030 中古車掲載台数 182
  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スマートセレクション SN ナビ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    36.9万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スマートキー キーレスエントリ 保証1年

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 走行18467km 記録簿 スマートキー

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スマートセレクション SN 純正ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    27万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X エアコン パワステ スマートキー CD

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X CDプレイヤー スマートキー 盗難防止装置

    本体価格
    54.9万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 純正ナビ・フルセグ・DVD・ETC・社外AW

    本体価格
    48.4万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 4WD BT対応純正ナビTV/エンジンスターター

    本体価格
    78.2万円

  • ダイハツ ミラココア 660 L 

    本体価格
    10万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X ナビ/スマートキー/エコアイドル

    本体価格
    16万円

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  • シボレー コルベット 5.7 ディーラー車 1991年モデル 赤革

    本体価格
    308万円

  • シボレー コルベット スティングレー Tトップ 

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット Z06 07パフォーマンスパッケージ

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    1210万円

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    848万円

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  • シボレー コルベット 5.7 キャブからMSDインジェクションに変更済み

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    598万円

  • シボレー コルベット Z06 3LZ V8Sチャージャー/HUD/Apple Car Play/BOSE

    本体価格
    1069万円

  • シボレー コルベット スティングレイ 

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット 5.7 ディーラー車 エンジンオーバーホール済

    本体価格
    応談

関東
393
44.6万円
関西
240
37.9万円
東海
298
42.2万円
北海道
80
47.8万円
九州
369
44.2万円
東北
154
52.6万円
北陸・甲信越
153
47.6万円
中国
209
44万円
四国
134
43万円
地域別台数
関東
70
1051.9万円
関西
35
1107.2万円
東海
42
1177.3万円
北海道
3
393.3万円
九州
10
610.2万円
東北
1
1278万円
北陸・甲信越
8
1376.8万円
中国
13
1412.5万円
四国
0
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ミラココアとコルベットのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   シボレー  コルベット
105万円165.2万円 新車時価格 1180万円2580万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
658 排気量(cc) 5454~6156
52~58 最高出力(馬力) 502~646
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
18.6~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

女性をターゲットにしたシンプル&カジュアル軽

「自分の感性・感覚でモノ選びを行い、毎日を肩肘張らずに楽しむ女性」をターゲットに開発された軽自動車。丸型のヘッドランプにターンランプをつなげたフロントマスク、面取りされた台形のサイドシルエットなど愛嬌のあるデザインが施されている。国内初となるバックモニター内蔵ルームミラーをはじめ、運転のしやすさに配慮がなされた。エンジンは直列3気筒DOHC。これに4ATまたはCVTが組み合わされる。駆動方式は各グレードともFF/4WDの選択が可能。FFのCVT車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」と「平成22年度燃費基準+25%」に適合する。価格は「L(4AT/FF)」の105万円から「プラスG(CVT/4WD)」の134万円まで。(2009.8)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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