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ミラココアとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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ミラココアとインスパイアの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   ホンダ  インスパイア
VS
2万円135万円
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中古車相場 34.8万円118.8万円
インスパイアの相場表を見る
2092 中古車掲載台数 21
  • ダイハツ ミラココア 660 L 社外CD/電格ミラー/アイドリングストップ

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 4WD SDナビ/Bluetooth接続/EBD付ABS/フルセグTV

    本体価格
    49.9万円

  • ダイハツ ミラココア 660 L ワンオーナー/ナビ/バックカメラ/キーレス

    本体価格
    72.9万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スペシャルコーデ スマートキー ルーフレール 禁煙車

    本体価格
    44万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X オーディオ ETC ルーフレール ワンオーナー

    本体価格
    87万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スペシャル /1年保証付/ワンオーナー/CD再生/ラジオ

    本体価格
    38.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スペシャルコーデ ルーフレール フォグランプ スマートキー

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス G アイドリングストップ ナビゲーション

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スペシャルコーデ 360度カメラアイドリングストップCDデッキ

    本体価格
    35.9万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スペシャルコーデ スマートキー 純正ナビTV BTオーディオ

    本体価格
    26万円

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    本体価格
    88万円

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    60万円

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    82.5万円

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    98万円

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    本体価格
    49.9万円

関東
402
44.6万円
関西
245
38.4万円
東海
306
42.4万円
北海道
87
48.1万円
九州
385
43.7万円
東北
163
52.4万円
北陸・甲信越
155
47.6万円
中国
212
44.5万円
四国
137
43.2万円
地域別台数
関東
9
63.4万円
関西
5
82.4万円
東海
0
---
北海道
3
84.9万円
九州
3
59.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
75.8万円
四国
0
---

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ミラココアとインスパイアのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   ホンダ  インスパイア
105万円165.2万円 新車時価格 330万円390万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
658 排気量(cc) 3471
52~58 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
18.6~27.5km/L 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

女性をターゲットにしたシンプル&カジュアル軽

「自分の感性・感覚でモノ選びを行い、毎日を肩肘張らずに楽しむ女性」をターゲットに開発された軽自動車。丸型のヘッドランプにターンランプをつなげたフロントマスク、面取りされた台形のサイドシルエットなど愛嬌のあるデザインが施されている。国内初となるバックモニター内蔵ルームミラーをはじめ、運転のしやすさに配慮がなされた。エンジンは直列3気筒DOHC。これに4ATまたはCVTが組み合わされる。駆動方式は各グレードともFF/4WDの選択が可能。FFのCVT車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」と「平成22年度燃費基準+25%」に適合する。価格は「L(4AT/FF)」の105万円から「プラスG(CVT/4WD)」の134万円まで。(2009.8)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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