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ミラココアとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミラココア   日産  ブルーバードハードトップ
VS
5000円130万円
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中古車相場 78万円99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
2257 中古車掲載台数 7
  • ダイハツ ミラココア 660 プラス G 純正CD 禁煙車 バックモニター(ミラー型) シートヒーター 2.7.万km

    本体価格
    26.6万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スマートキー 禁煙 MOMOステアリング CD フォグランプ ヘッドライトレベライザー 電動格納ミラー Wエアバック オートA/C ABS 純正シートカバー 23年製GYタイヤ

    本体価格
    35.9万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X メモリーナビ/ETC/バックカメラ/フルセグTV/前後ドライブレコーダー/

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 4WD TVナビ スマートキー キーレス フォグライト オートA/C フォグライト ウィンカーミラー CD DVD

    本体価格
    34万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス G ワンセグTV付メモリーナビ・バックモニター

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X インパネシフト CDプレーヤー デュアル

    本体価格
    62万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス G 純正ナビ・ワンセグTV・バックモニター・ETC・CD・キーレスエントリー・ETC

    本体価格
    82.5万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スペシャルコーデ /ナビ/テレビ/ETC

    本体価格
    44.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 

    本体価格
    29.7万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X カーセンサー認定車 ワンオーナー 禁煙車 後期モデル 希カラー LEDヘッドライト

    本体価格
    85.7万円

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    99.8万円

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    400万円

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    応談

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    本体価格
    122万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ ダットサン P510 1600SSS 4MT ノーマル車両 

    本体価格
    435万円

関東
420
42.2万円
関西
289
39.8万円
東海
377
40.6万円
北海道
93
52.7万円
九州
372
40.8万円
東北
189
50.7万円
北陸・甲信越
170
46万円
中国
214
41.9万円
四国
133
40.5万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
2
334.9万円
東海
2
78万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122万円
中国
1
435万円
四国
0
---

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ミラココアとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   日産  ブルーバードハードトップ
105万円165.2万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
658 排気量(cc) 1809~1998
52~58 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
18.6~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

女性をターゲットにしたシンプル&カジュアル軽

「自分の感性・感覚でモノ選びを行い、毎日を肩肘張らずに楽しむ女性」をターゲットに開発された軽自動車。丸型のヘッドランプにターンランプをつなげたフロントマスク、面取りされた台形のサイドシルエットなど愛嬌のあるデザインが施されている。国内初となるバックモニター内蔵ルームミラーをはじめ、運転のしやすさに配慮がなされた。エンジンは直列3気筒DOHC。これに4ATまたはCVTが組み合わされる。駆動方式は各グレードともFF/4WDの選択が可能。FFのCVT車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」と「平成22年度燃費基準+25%」に適合する。価格は「L(4AT/FF)」の105万円から「プラスG(CVT/4WD)」の134万円まで。(2009.8)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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