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ミラココアとマークIIブリットを比較! - みんなの比較車種

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ミラココアとマークIIブリットの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   トヨタ  マークIIブリット
VS
1万円124万円
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中古車相場 19.9万円169万円
マークIIブリットの相場表を見る
2158 中古車掲載台数 24
  • ダイハツ ミラココア 660 X リミテッド 純正ナビ DTV Bカメラ スマートキー

    本体価格
    53万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 1年保証付 ETC 外装磨き仕上

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X タイミングチェーン フォグランプ ETC

    本体価格
    16万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X CD・ラジオ・走行43542キロ

    本体価格
    83.9万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X CDチューナー付き

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス G ルーフラック 本革調シートカバー

    本体価格
    27.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スマートキー オートエアコン ETC

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 純正SDナビ/TV・ETC

    本体価格
    93万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スペシャルコーデ 純正ナビ バックカメラ ETC 自社買取車

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 寒冷地仕様車 社外ナビ・フルセグ

    本体価格
    50万円

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    169万円

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    本体価格
    47.4万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.0 iR ETC 電動格納ミラー ナビ DVD再生

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ マークIIブリット 25iR-S 

    本体価格
    137.5万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.0 iR 純正ナビTV ブルートゥース ETC

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.5 iR-S 純正ナビ・HID・ETC

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.5 iR-V 1オーナー 板金塗装歴無し 記録簿

    本体価格
    応談

関東
407
45.7万円
関西
268
41.7万円
東海
298
40.3万円
北海道
91
54.3万円
九州
404
44.3万円
東北
172
56.4万円
北陸・甲信越
172
47.8万円
中国
225
45.4万円
四国
121
42.9万円
地域別台数
関東
10
62.3万円
関西
3
37.9万円
東海
4
28.8万円
北海道
2
53.9万円
九州
2
78.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
40.3万円
中国
0
---
四国
1
137.5万円

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ミラココアとマークIIブリットのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   トヨタ  マークIIブリット
105万円165.2万円 新車時価格 254.1万円363.3万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1760×1470  他
658 排気量(cc) 1988~2491
52~58 最高出力(馬力) 160~300
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
18.6~27.5km/L 10.15モード燃費 9.2~11.4km/L

女性をターゲットにしたシンプル&カジュアル軽

「自分の感性・感覚でモノ選びを行い、毎日を肩肘張らずに楽しむ女性」をターゲットに開発された軽自動車。丸型のヘッドランプにターンランプをつなげたフロントマスク、面取りされた台形のサイドシルエットなど愛嬌のあるデザインが施されている。国内初となるバックモニター内蔵ルームミラーをはじめ、運転のしやすさに配慮がなされた。エンジンは直列3気筒DOHC。これに4ATまたはCVTが組み合わされる。駆動方式は各グレードともFF/4WDの選択が可能。FFのCVT車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」と「平成22年度燃費基準+25%」に適合する。価格は「L(4AT/FF)」の105万円から「プラスG(CVT/4WD)」の134万円まで。(2009.8)
解説

セダンと同じFRを採用したスポーティワゴン

FFのLクラスワゴンのマークIIクオリスの後継車。ブリットは9代目マークIIをベースにして作られたため駆動方式はセダンと同じFRとなる。コンセプトはスポーティFRワゴンで、マークIIのスポーティグレードだったiRをそのまま受け継ぐ。外観のスポーティさもさることながら、直6+FRのパワートレイン、新開発のサスなどにより走りの味つけもスポーティ。エンジンは2.5L&2Lの直6、2.5Lの直墳のほかに、280psの2.5L直6ターボを設定。さらにインテリアにもメタル調のパネルやスカッフプレートを採用するなど、スポーティな演出が随所に見られる。(2002.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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