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Cクラスワゴンとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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Cクラスワゴンとタントエグゼの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   ダイハツ  タントエグゼ
VS
32.3万円728万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 4.9万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
633 中古車掲載台数 351
  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 コンプレッサー アバンギャルド AMGスポーツPKG本革HDDマルチ34000KM禁煙車

    本体価格
    65万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d ローレウス エディション ディーゼルターボ サンルーフ AMGライン ACC BSM LKA ETC

    本体価格
    250.5万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C250 スポーツ 正規輸入車/ブルメスタ/HUD/赤革/

    本体価格
    198.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド AMGライン (ISG搭載モデル) ベーシックパッケージ

    本体価格
    522.7万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 アバンギャルド AMGライン (ISG搭載モデル)MP202202 

    本体価格
    528万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 コンプレッサー 修復歴無し

    本体価格
    54.9万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) MP202401 

    本体価格
    578万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 アバンギャルド AMGライン 1オーナー・禁煙・黒革Pシート・レーダー

    本体価格
    212万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d スポーツ 本革仕様 ディーゼルターボ 黒革 フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    168.2万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220d アバンギャルド AMGライン ディーゼルターボ 後期ローレウスED・エメラルドグリーン

    本体価格
    198万円

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    本体価格
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    本体価格
    25.8万円

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    30万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 S 4WD エンジンスターター付き車検整備付き

    本体価格
    29万円

関東
312
266.5万円
関西
115
284.1万円
東海
92
206.3万円
北海道
2
289.3万円
九州
51
304.4万円
東北
9
288.5万円
北陸・甲信越
14
297.4万円
中国
21
346.6万円
四国
17
302.3万円
地域別台数
関東
67
26.6万円
関西
41
29.1万円
東海
39
27.8万円
北海道
19
40.7万円
九州
65
26.5万円
東北
44
36.2万円
北陸・甲信越
31
32万円
中国
28
33.7万円
四国
17
35.5万円

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Cクラスワゴンとタントエグゼのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   ダイハツ  タントエグゼ
622万円794.8万円 新車時価格 113万円169.1万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4755×1820×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
1494~1993 排気量(cc) 658
170~204 最高出力(馬力) 52~64
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

最新装備が盛り込まれた人気モデル

日本における中核モデル。サポートの精度を高めた安全運転支援システム、直感的な操作設定が可能な縦型の大型センターディスプレイ、ARナビなどの最新装備が与えられた。良好な取り回しや優れたハンドリングを実現する、後輪ステアなどの技術も取り入れられた。エンジンは、最高出力204ps/最大トルク300N・mを発生する1.5L直4ガソリンターボと、同200ps/440N・mを発生する2L直4ディーゼルターボを採用。いずれもISGによるマイルドハイブリッド化が図られた。また、同204ps/320N・mを発生する1.5L直4ターボに、129ps/440N・mを発生する電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデルも2022年内に導入が予定されている。全車、9速ATが組み合わされる。(2021.7)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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