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タントエグゼとS80を比較! - みんなの比較車種

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タントエグゼとS80の中古車情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   ボルボ  S80
VS
1万円80万円
タントエグゼの相場表を見る
中古車相場 38万円104万円
S80の相場表を見る
359 中古車掲載台数 9
  • ダイハツ タントエグゼ 660 X ワンオーナー 純正アルミ スマートキー

    本体価格
    43.7万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 修復歴無 SDナビ HID

    本体価格
    57.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 

    本体価格
    27.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G 

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G ルームクリーニング済み 保証付き

    本体価格
    17.5万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS ターボ 純正SDナビ フルセグTV

    本体価格
    42.9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 

    本体価格
    31万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 L ナビ Bluetooth TV 禁煙車

    本体価格
    25.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG キーレス ETC アルミホイール

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 4WD 4WDターボ ツインイルミコンソール ETC

    本体価格
    39.7万円

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    本体価格
    38万円

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    89.8万円

  • ボルボ S80 3.2 SE 本革 ナビ シートH&F ドラレコ サンルーフ

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    78万円

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    本体価格
    79.8万円

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    本体価格
    84.6万円

  • ボルボ S80 T6 AWD 4WD 後期サンルーフ黒革ACCシート冷暖ドラレコ

    本体価格
    104万円

  • ボルボ S80 2.9 黒皮 社外ナビ コンビハンドル

    本体価格
    58万円

  • ボルボ S80 2.9 レザーシート

    本体価格
    80万円

  • ボルボ S80 T6 AWD 4WD サンルーフ 黒革 シートエアコンBカメラ

    本体価格
    57.8万円

関東
69
30.9万円
関西
49
31.5万円
東海
51
30.8万円
北海道
16
32.8万円
九州
66
29.8万円
東北
39
36.7万円
北陸・甲信越
38
34.9万円
中国
17
30.5万円
四国
14
32.6万円
地域別台数
関東
4
84.1万円
関西
1
38万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
58万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
79.9万円
四国
1
78万円

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タントエグゼとS80のカタログ情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   ボルボ  S80
113万円169.1万円 新車時価格 529万円939万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1730 全長x全幅x全高(mm) 4850×1860×1495  他
658 排気量(cc) 1595~4413
52~64 最高出力(馬力) 180~315
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
18.2~27km/L 10.15モード燃費 6.9~12.2km/L

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
解説

北欧流のラグジュアリィセダン

スカンジナビアンラグジュアリィをキーワードに開発されたフラッグシップサルーン。全長は先代と同じだが、全幅、全高、ホイールベースが拡大、さらに居住性が向上した。インテリアはシンプルで機能に徹した北欧流。S80に合わせて改良されたフリーフローティングセンタースタックと呼ばれるセンターコンソールを採用、圧迫感が少なく機能的なデザインとした。安全面では、新たにレーダーを使用した追突安全警報機能付きアダプティブ・クルーズ・コントロール、ミラーの死角に入ったクルマを知らせるBLISなど、パッシブセーフティだけでなくアクティブセーフティ性能も高められた。新開発の直6の3.2Lエンジンが追加されている。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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