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ハイゼットデッキバンとDB9を比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットデッキバンとDB9の中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットデッキバン   アストンマーティン  DB9
VS
24万円247.5万円
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中古車相場 419.9万円2780万円
DB9の相場表を見る
312 中古車掲載台数 10
  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD 

    本体価格
    63万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 社外13インチアルミ Bluetooth内蔵ナビ

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD 4WD CDオーディオ プッシュボタンス

    本体価格
    167万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 両側スライドドア オートライト キーフリー アイドリングストップ 電動格納式ドアミラー 衝突被害軽減システム レーンアシスト オートマチックハイビーム ティーゼットデオプラス

    本体価格
    142.4万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD 届出済 未使用車

    本体価格
    199万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII タイヤ4本新品取替済み・ナビTV・Bluetooth・バックカメラ・ETC・前後ドラレコ・アイドリングストップ

    本体価格
    132万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 GL 保証2年付き 純正ナビ バックモニター キーレス 前席パワーウィンドウ オートライト ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    94万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 

    本体価格
    33.9万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G オートマ/ナビ/TV/DVD再生/社外キーレス/ETC/両側スライドドア/ヘッドライトレベライザー/デッキバン/横滑り防止装置/

    本体価格
    54.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G スマートキー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    138万円

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    419.9万円

関東
64
104.2万円
関西
36
104.7万円
東海
42
101.8万円
北海道
13
96.2万円
九州
68
96万円
東北
28
114.3万円
北陸・甲信越
24
105.1万円
中国
24
118.5万円
四国
13
128.5万円
地域別台数
関東
4
625.6万円
関西
1
1050万円
東海
2
731.9万円
北海道
0
---
九州
1
2780万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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DB9の中古車を探す

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ハイゼットデッキバンとDB9のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットデッキバン   アストンマーティン  DB9
132万円177.1万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
658 排気量(cc) 5935
46~53 最高出力(馬力) 450~547
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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