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3シリーズツーリングとハイゼットデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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3シリーズツーリングとハイゼットデッキバンの中古車情報を比較する

BMW  3シリーズツーリング   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
VS
20万円928万円
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中古車相場 17万円190万円
ハイゼットデッキバンの相場表を見る
623 中古車掲載台数 291
  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ 弊社元デモカー全周囲カメラ電動トランク

    本体価格
    515万円

  • BMW 3シリーズツーリング 318i Mスポーツ 正規認定中古車元試乗車全周囲純正ナビ

    本体価格
    489.9万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d Mスポーツ クリーンディーゼルターボ禁煙車

    本体価格
    125万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツパッケージ 禁煙車/フルエアロ/アルミホイール

    本体価格
    31万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ 茶革/ACC/360°カメラ/カープレイ

    本体価格
    375万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 正規認定中古 カーブディスプレイ

    本体価格
    498万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d Mスポーツ エディション シャドー 特別仕様車ブラックレザーブラックグリル

    本体価格
    242万円

  • BMW 3シリーズツーリング 318i Mスポーツ 

    本体価格
    247万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d スポーツ 1オーナー 衝突軽減 禁煙車 F/Bカメラ HID

    本体価格
    114.2万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i 後期モデル TV 19アルミ 革シート

    本体価格
    39.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    168.8万円

関東
282
279.5万円
関西
132
281万円
東海
77
234.4万円
北海道
10
238.1万円
九州
45
219.6万円
東北
21
200万円
北陸・甲信越
24
298.2万円
中国
24
297.9万円
四国
8
257.5万円
地域別台数
関東
69
113.6万円
関西
36
111.2万円
東海
47
111.7万円
北海道
11
112.6万円
九州
55
91.2万円
東北
30
105.9万円
北陸・甲信越
16
100万円
中国
16
88.8万円
四国
11
109.4万円

3シリーズツーリングの中古車を探す

ハイゼットデッキバンの中古車を探す

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3シリーズツーリングとハイゼットデッキバンのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズツーリング   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
494万円1116万円 新車時価格 132万円177.1万円
ステーションワゴン ボディタイプ トラック
4715×1825×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1994~2998 排気量(cc) 658
156~387 最高出力(馬力) 46~53
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

セダンに続いて投入されたワゴンモデル

セダンのみだった3シリーズのラインナップに加わった、ワゴンモデル。余裕のあるラゲージスペースにより、多様なユーザーニーズに応えると同時に、家族と長距離移動をするような場合でも快適なドライブが可能で、アクティブなライフスタイルをもつ顧客に向けたモデルに仕立てられている。セダンと同様に最新のBMWデザインコンセプトが採用され、ひとつのフレームで縁取られた立体的な造形のキドニーグリルが用いられる。さらにツーリングモデルならではのショルダーラインなど、独自の意匠も魅力あるデザインが与えられた。足の操作のみでラゲージのドアが開閉可能な「オートマチック・テールゲート・オペレーション」をはじめ、利便性も高められている。(2019.9)
解説

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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