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ハイゼットデッキバンとSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットデッキバンとSRXクロスオーバーの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットデッキバン   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
24万円247.5万円
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中古車相場 44.9万円206.8万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
333 中古車掲載台数 24
  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 

    本体価格
    74万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII LEDヘッドライト フォグランプ ETC1.0

    本体価格
    155.4万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G キーフリー イモビライザー アイドリングストップ 両側電動スライドドア LEDヘッドライト ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    150万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 キーレス/禁煙車/AT2WD/CDデッキ/車検8.8

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 4WD バックモニター キーレスエントリー アルミホイール フォグランプ オートライト アイドリングストップ Bluetooth

    本体価格
    109万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 4WD 認定中古車/純正ナビ/4WD/SAIII/LEDヘッドライト/ETC/フォグライト/ブルートゥース接続

    本体価格
    143.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 4WD ワンオーナー ハイルーフ Mナビ CD Bluetooth ドラレコ キーレス レーダー Aストップ Pガラス Pウィンドウ LEDヘッド フォグ オートハイビーム レベライザー バニティーミラー

    本体価格
    149万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G レンタカーアップ 2WD/MT車両 修復歴無 車検整備付 12ヶ月保証 メモリナビ バックカメラ Bluetooth ETC LEDヘッドライト フォグランプ 純正14インチアルミ アイドリングストップ キーレス

    本体価格
    135万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G アンヴィル全塗装/アトレーフェイス(サイドリアも)リフト/新品シートカバー/新品社外アルミ/新品マッドタイヤ/HIDライト/オートマ/車検令和10年1月27日まで/イエローフォグ/キーレス/ナビ/TV/Bluetooth対応/PS/AC

    本体価格
    81.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD 

    本体価格
    65万円

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    138万円

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    71万円

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    本体価格
    68万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD 黒革 シートヒーター Bカメラ

    本体価格
    72万円

関東
69
102.5万円
関西
40
110.3万円
東海
39
105.9万円
北海道
14
95.6万円
九州
72
99.4万円
東北
29
115.5万円
北陸・甲信越
23
117.7万円
中国
32
116.9万円
四国
15
123.4万円
地域別台数
関東
15
113.5万円
関西
2
141.4万円
東海
2
71.5万円
北海道
1
68万円
九州
1
83万円
東北
1
111.9万円
北陸・甲信越
2
141.4万円
中国
0
---
四国
0
---

ハイゼットデッキバンの中古車を探す

SRXクロスオーバーの中古車を探す

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ハイゼットデッキバンとSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットデッキバン   キャデラック  SRXクロスオーバー
132万円177.1万円 新車時価格 499万円698万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
658 排気量(cc) 2997
46~53 最高出力(馬力) 269
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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