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ミライースとフリーランダーを比較! - みんなの比較車種

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ミライースとフリーランダーの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミライース   ランドローバー  フリーランダー
VS
1万円143万円
ミライースの相場表を見る
中古車相場 58万円78万円
フリーランダーの相場表を見る
5618 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 衝突回避支援・CDチューナー・ETC

    本体価格
    66万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 4WD メモリーナビ ABS エコアイドル

    本体価格
    109.8万円

  • ダイハツ ミライース GリミテッドSAIII ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    80.4万円

  • ダイハツ ミライース LSAIII 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    89.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII ワンオーナー キーレス 横滑り防止装置付

    本体価格
    43.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII 4WD バックカメラ LEDライト キーレス

    本体価格
    114.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SA 

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ ミライース 660 G 地デジナビ・スマートキー・アルミホイール

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII オートライト/キーレス/コーナーセンサー

    本体価格
    79.1万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII ワンセグナビ ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    68.7万円

ピックアップ中古車
  • ランドローバー フリーランダー HSE 4WD レザーシート HSE 初代フリーランダー

    本体価格
    78万円

  • ランドローバー フリーランダー HSE 4WD SR本革シート新品AW新品MTタイヤ 下取車

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    74万円

  • ランドローバー フリーランダー スポーツ 4WD 

    本体価格
    58万円

関東
1426
69.3万円
関西
559
61.4万円
東海
720
63.8万円
北海道
370
73.4万円
九州
848
66.4万円
東北
472
67.4万円
北陸・甲信越
446
64万円
中国
492
69.8万円
四国
285
64.5万円
地域別台数
関東
1
74万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
78万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
58万円
四国
0
---

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ミライースとフリーランダーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   ランドローバー  フリーランダー
84.2万円137.3万円 新車時価格 365万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4390×1810×1770  他
658 排気量(cc) 2497
49 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

ランドローバーのエントリーSUV

高級SUVを作ってきたランドローバーが、エントリーモデルとして開発したのがコンパクト4×4のフリーランダー。本国では発売から2年間で12万台の販売したベストセラーSUVだが、ディーゼルエンジンや5速MT中心のラインナップであったため日本への導入が遅れ、2001(H13)年2月になって3/5ドアのボディに2.5LのV6エンジンを搭載し、ステップトロニック付き5速ATと組み合わせたモデルが発売された。コンパクトSUVらしいオンロードでの軽快なハンドリングとランドローバーらしいオフロードでの走破性を兼ね備えたモデルで、HDCなど最新の電子制御技術も採用する。(2001.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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