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ミライースとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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ミライースとラフェスタハイウェイスターの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミライース   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
6万円178万円
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中古車相場 12.9万円101.3万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
4693 中古車掲載台数 152
  • ダイハツ ミライース 660 X タイヤ新品 アイドリングストップ付き

    本体価格
    19.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SA ナビBカメラ地デジアイドリングストップ

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ ミライース 660 L 社外ミュージックプレイヤー フルフラット

    本体価格
    46.3万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 社外ナビ ETC アイドリングストップ

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII スマートアシストIII 衝突軽減ブレーキ  HID

    本体価格
    66.1万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 禁煙車/衝突軽減ブレーキ/メモリーナビ

    本体価格
    55.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 届出済 未使用車

    本体価格
    104万円

  • ダイハツ ミライース 660 Xf 4WD 検R8.1

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    94.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L アイドリングストップ

    本体価格
    68.8万円

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    本体価格
    65.9万円

関東
984
66.8万円
関西
501
64.2万円
東海
612
67.5万円
北海道
359
73万円
九州
737
67.4万円
東北
529
75.7万円
北陸・甲信越
340
64.1万円
中国
403
73.7万円
四国
228
64.6万円
地域別台数
関東
69
44.9万円
関西
17
35.4万円
東海
16
40.2万円
北海道
10
57.4万円
九州
14
43.3万円
東北
13
43.1万円
北陸・甲信越
8
43.2万円
中国
2
32.5万円
四国
3
40.7万円

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ミライースとラフェスタハイウェイスターのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   日産  ラフェスタハイウェイスター
84.2万円144.7万円 新車時価格 199.2万円270万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
658 排気量(cc) 1997~1998
49 最高出力(馬力) 139~151
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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