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ウェイクとクレスタを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ウェイク   トヨタ  クレスタ
VS
24.8万円198.7万円
ウェイクの相場表を見る
中古車相場 25万円533万円
クレスタの相場表を見る
1583 中古車掲載台数 75
  • ダイハツ ウェイク 660 L SAIII 

    本体価格
    117万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SA 禁煙 1オーナー 衝突軽減 ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    87.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 D SAIII スライドドア ワンオーナー キーレス

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII 純正ナビ TV 全方位カメラ 両側自動

    本体価格
    123万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L 4WD 地デジナビ LEDライト 左パワスラ スマキー

    本体価格
    79万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SAIII ETC バックカメラ ナビ TV LED

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAIII エアコン パワステ パワーウィンドウ A

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ ウェイク L レジャーエディションSA ll 

    本体価格
    113.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 X 修復歴無し

    本体価格
    130万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAII 両側電動スライドドア KENWOODナビ 禁煙車

    本体価格
    114.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クレスタ ルラーンG 5速改公認・パワーFCブーストアップ仕様

    本体価格
    309万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント ワンオーナー/純正5速

    本体価格
    95万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 スーパールーセント BBS17吋 車高調 JZX81

    本体価格
    160万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 エクシード プレミアムエディションG 最終型/特別仕様車/純15AW/HID/ETC

    本体価格
    79万円

  • トヨタ クレスタ Sルーセント ツインカム24 F&Rスポイラー 車高調 マフラー

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ 2.5 スーパールーセントG JZX81改 5速MT載替公認済 車高調

    本体価格
    248万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント Areo

    本体価格
    67万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 エクシード 

    本体価格
    328万円

  • トヨタ クレスタ スーパールーセント 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ 2.0 エクシード 

    本体価格
    98万円

関東
355
97.7万円
関西
265
103万円
東海
221
98.6万円
北海道
94
116万円
九州
263
98万円
東北
113
112.6万円
北陸・甲信越
88
102.4万円
中国
118
103.3万円
四国
66
104.6万円
地域別台数
関東
32
213.6万円
関西
3
153.9万円
東海
9
265.6万円
北海道
10
186.3万円
九州
8
185万円
東北
2
88万円
北陸・甲信越
3
93.4万円
中国
7
294.4万円
四国
1
98万円

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ウェイクとクレスタのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ウェイク   トヨタ  クレスタ
135万円189.5万円 新車時価格 206万円349.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
658 排気量(cc) 1988~2997
52~64 最高出力(馬力) 97~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

45の使用シーンを想定し開発された軽トールワゴン

全高1835mmという長身な軽トールワゴン。企画段階から45の使用シーンを想定し、各シーンで最適な車であることを目標に開発されている。室内高も1455mmと高く、軽最大の室内空間「ウルトラスペース」を実現。レジャーシーンで活躍する様々な装備やオプションが用意されている。エンジンラインナップは、ダイハツ独自の環境技術であるe:S(イース)テクノロジーを導入したNAとターボ。前車はJC08モード燃費25.4km/Lを実現し免税対象に、後者も減税対象になっている(2014.11)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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