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キャストとSF90スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  キャスト   フェラーリ  SF90スパイダー
VS
23.5万円168.4万円
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中古車相場 4950万円9780万円
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2224 中古車掲載台数 42
  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAIII ワンオーナーキーレス

    本体価格
    73万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 Gターボ SAII 4WD スマートアシスト プッシュスタート 電動格納ミラー LEDヘッドライト LEDフォグランプ インタークーラーターボ 純正ナビゲーション バックカメラ オートライト スマートキー フルタイム4WD

    本体価格
    108.3万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAIII 純ナビ/衝撃軽減/ドラレコ/スマキー

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 X 4WD 保証12ヵ月・走行無制限 ナビ ワンセグ CD スマートキー ETC

    本体価格
    49.9万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 X SAII 社外ナビ 地デジ Bluetooth ETC Bカメラ バックカメラ テレビキャンセラー プッシュスタート スマートキー オートライト アイドリングストップ CD DVD

    本体価格
    63.1万円

  • ダイハツ キャスト スポーツ 660 SAII 新品タイヤ4本付 純正ナビ・フルセグTV Bluetooth バックカメラ ETC プッシュスタート スマートキー シートヒーター オートエアコン 電動格納ミラー マット バイザー

    本体価格
    94.8万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 Gターボ プライムコレクション SAIII 禁煙車 県外仕入 社外ナビ Bカメ ETC

    本体価格
    82.9万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII 安全装置/純正ナビ/Bカメラ/LEDヘッド

    本体価格
    64.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII オートライト キーフリー アイドリングストップ CDチューナー 電動格納式ドアミラー 衝突被害軽減システム レーンアシスト ティーゼットデオプラス

    本体価格
    84.8万円

  • ダイハツ キャスト スポーツ 660 SAII ターボ 衝突軽減ブレーキ ドラレコ ETC

    本体価格
    31.5万円

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    本体価格
    応談

関東
428
80.7万円
関西
240
85.2万円
東海
354
85.2万円
北海道
135
95.6万円
九州
389
79.5万円
東北
170
87.3万円
北陸・甲信越
207
86.3万円
中国
222
88.3万円
四国
79
82.5万円
地域別台数
関東
16
6265.1万円
関西
10
5994.8万円
東海
3
5753.3万円
北海道
3
6522万円
九州
2
5246.5万円
東北
1
5380万円
北陸・甲信越
2
5965万円
中国
4
---
四国
1
5270万円

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キャストとSF90スパイダーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  キャスト   フェラーリ  SF90スパイダー
122万円180.4万円 新車時価格 5856万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4704×1973×1191
658 排気量(cc) 3990
52~64 最高出力(馬力) 780
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

3つのバリエーションを持つ「自分仕様の軽自動車」

「生活を彩る自分仕様の軽自動車」をコンセプトに開発された軽ハイトワゴン。世界観が異なる3つのバリエーションが用意されている。1つ目は「キャスト アクティバ」。車両の下回りをプロテクトする樹脂ガーニッシュなどにより、力強さと立体感を強調したクロスオーバーテイストが与えられている。2つ目は「キャスト スタイル」。バンパーモールなどにメッキ加飾が施され、都会的な雰囲気となっている。3つ目は「キャスト スポーツ」。専用サスペンションやパドルシフト付MOMO製革巻ステアリングが与えられている。エンジンは660ccのNAとターボを用意。組み合わされるミッションはいずれもCVTで、全グレードにFFと4WDが用意される(2015.9)
解説

オープントップのプラグインハイブリッドモデル

フェラーリとして初のオープントップのプラグインハイブリッドモデル。SF90ストラダーレをベースに、独自のリトラクタブルハードトップが採用され、走りの楽しさと汎用性が上乗せされている。ルーフは14秒で開閉が可能。インテリアでは、ステアリングホイールにタッチパッドが備わり、ドライバーは手をステアリングから離さずに車両のあらゆるコントロールが可能とされている。パワートレインは、4LのV8と8速の「F1デュアルクラッチミッション」の組み合わせで、さらに3基の電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドで、システム合計1000psの最高出力を発生。最高速度340km/h、0-100km/h加速2.5秒を実現している。モーターによるトルクベクタリングも実現されており、車両の安定性も高められている。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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