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キャストとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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キャストとクーペフィアットの中古車情報を比較する

ダイハツ  キャスト   フィアット  クーペフィアット
VS
19.6万円169.2万円
キャストの相場表を見る
中古車相場 110万円309.5万円
クーペフィアットの相場表を見る
2022 中古車掲載台数 10
  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAII スマートアシスト 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X リミテッド SAIII 純正オブレーキサポート/レーンキーピング

    本体価格
    94.8万円

  • ダイハツ キャスト スポーツ 660 SAII SDナビ Rカメラ フルセグ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    31.8万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAII 4WD ※中古夏冬タイヤ車検・点検・整備・保証付

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G VS SAIII 

    本体価格
    130.8万円

  • ダイハツ キャスト スポーツ 660 SAII 車検整備渡し ナビ・ETC・前後ドラレコ

    本体価格
    102.3万円

  • ダイハツ キャスト スポーツ 660 SAIII 社外ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAII 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAII ダイアトーンサウンドナビ バックカメラ

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 X SAII ディスプレイオーディオ+バックカメラ

    本体価格
    82.4万円

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  • フィアット クーペフィアット 2.0 20Vターボプラス

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  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス 

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    238万円

  • フィアット クーペフィアット リミテッドED 限定車 記録簿 Tベルト交換 クラッチOH済

    本体価格
    210万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス 

    本体価格
    応談

  • フィアット クーペフィアット 2.0 

    本体価格
    148万円

関東
392
84.9万円
関西
221
89.5万円
東海
351
85.1万円
北海道
111
99.2万円
九州
338
83.6万円
東北
159
93.5万円
北陸・甲信越
167
87.4万円
中国
203
90.3万円
四国
80
91.1万円
地域別台数
関東
3
157.7万円
関西
5
187.8万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
309.5万円
中国
0
---
四国
0
---

キャストの中古車を探す

クーペフィアットの中古車を探す

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キャストとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

ダイハツ  キャスト   フィアット  クーペフィアット
122万円180.4万円 新車時価格 330万円389万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
658 排気量(cc) 1995~1996
52~64 最高出力(馬力) 195~220
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

3つのバリエーションを持つ「自分仕様の軽自動車」

「生活を彩る自分仕様の軽自動車」をコンセプトに開発された軽ハイトワゴン。世界観が異なる3つのバリエーションが用意されている。1つ目は「キャスト アクティバ」。車両の下回りをプロテクトする樹脂ガーニッシュなどにより、力強さと立体感を強調したクロスオーバーテイストが与えられている。2つ目は「キャスト スタイル」。バンパーモールなどにメッキ加飾が施され、都会的な雰囲気となっている。3つ目は「キャスト スポーツ」。専用サスペンションやパドルシフト付MOMO製革巻ステアリングが与えられている。エンジンは660ccのNAとターボを用意。組み合わされるミッションはいずれもCVTで、全グレードにFFと4WDが用意される(2015.9)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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