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キャストとトーラスを比較! - みんなの比較車種

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キャストとトーラスの中古車情報を比較する

ダイハツ  キャスト   フォード  トーラス
VS
19万円167万円
キャストの相場表を見る
中古車相場 ---
トーラスの相場表を見る
2450 中古車掲載台数 1
  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII 新品タイヤ/純正 SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/フルセグTV/エアバッグ 運転席

    本体価格
    77.9万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII プッシュスタートバックカメラ

    本体価格
    104.9万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 X SAIII 

    本体価格
    91.5万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X リミテッド SAIII スマアシ Bカメラ ETC 純正ナビ

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X リミテッド SAIII マルチリフレクターハロゲンヘッドランプ

    本体価格
    118.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII 純正ナビ バックカメラ スマートアシスト 禁煙車 ドラレコ スマートキー Bluetooth LEDヘッド 車線逸脱警報 アイドリングストップ コーナーセンサー フルセグTV 純正15インチアルミ

    本体価格
    71.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII 1年間走行無制限保証 ペダル踏み間違い 衝突回避被害軽減 車線逸脱警報機能 メモリナビ ワンセグTV バックカメラ ドライブレコーダー ETC LEDヘッドライト スマートキー オートエアコン

    本体価格
    83万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G VS SAIII 

    本体価格
    129万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X 軽自動車 スマートキー アイドリングストップ機能 カロッツェリアナビTV バックカメラ 点検記録簿 LEDヘッドライト オートライト搭載 ベンチシート フルフラットシート 1セグTV プッシュスタート 地デジ

    本体価格
    46.9万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G リミテッド SAIII 4WD 純正SDナビTV 全周囲モニター 衝突軽減

    本体価格
    93万円

ピックアップ中古車
  • フォード トーラス 新車平行車 21インチ JBL ナビTV

    本体価格
    118万円

関東
476
80.5万円
関西
254
85.3万円
東海
424
83万円
北海道
149
95.4万円
九州
417
79.9万円
東北
195
87.6万円
北陸・甲信越
222
87.9万円
中国
227
87.8万円
四国
86
84.2万円
地域別台数
関東
1
118万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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キャストとトーラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  キャスト   フォード  トーラス
122万円180.4万円 新車時価格 249.5万円344.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 5030×1855×1450
658 排気量(cc) 2967
52~64 最高出力(馬力) 200
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.8~8.3km/L

3つのバリエーションを持つ「自分仕様の軽自動車」

「生活を彩る自分仕様の軽自動車」をコンセプトに開発された軽ハイトワゴン。世界観が異なる3つのバリエーションが用意されている。1つ目は「キャスト アクティバ」。車両の下回りをプロテクトする樹脂ガーニッシュなどにより、力強さと立体感を強調したクロスオーバーテイストが与えられている。2つ目は「キャスト スタイル」。バンパーモールなどにメッキ加飾が施され、都会的な雰囲気となっている。3つ目は「キャスト スポーツ」。専用サスペンションやパドルシフト付MOMO製革巻ステアリングが与えられている。エンジンは660ccのNAとターボを用意。組み合わされるミッションはいずれもCVTで、全グレードにFFと4WDが用意される(2015.9)
解説

日本市場を意識したファミリーカー

大ヒットとなった初代トーラスのモデルチェンジにあたってフォードは攻めの姿勢を貫いた。この2代目モデルは非常にダイナミックで有機的なラインをもつスタイリングとなり、1996(H8)年に発表された。5mクラスのボディサイズながら、そのスタイル故か、見た目には小さく感じる。しかし、逆に室内はボディサイズを実感できる広さがあり、初代よりも居住性やラゲージスペースの積載能力が向上していることがわかる。日本市場へは1997(H9)年に登場したが、日本向け専用部品の採用やデザイン変更を行っているのがポイント。例えばフロントマスクはオリジナルが丸目4灯で日本市場では不利とみるや、楕円ライトの2灯式に改める、といった具合である。ただし商業的には失敗に終わり、1999(H11)年以降日本市場では販売されていない。(1996.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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