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ランドクルーザー200とハイゼットキャディーを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー200とハイゼットキャディーの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   ダイハツ  ハイゼットキャディー
VS
233万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
中古車相場 29.8万円130万円
ハイゼットキャディーの相場表を見る
164 中古車掲載台数 104
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 

    本体価格
    386万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 純正ナビ ドラレコ ETC  スマートキー

    本体価格
    729.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD LEXUS LX570仕様 内装 ナビ 20インチ

    本体価格
    450万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 純正ナビ バックモニター ETC 衝突軽減 LED

    本体価格
    715.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 8人乗り/サンルーフ/フリップダウン

    本体価格
    449.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 中期モデリスタ純正マルチナビサンルーフ

    本体価格
    469.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD ナビ ETC スマートキー

    本体価格
    560万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 本州仕入車 フルエアロ パールホワイト

    本体価格
    389.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD バックカメラ/ドラレコ/ETC/寒冷地仕様

    本体価格
    419万円

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    本体価格
    71.8万円

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    67.9万円

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    48万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D 社外ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    72.4万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D 4WD 社外ナビ 地デジ 純正AW ベルト交換済み

    本体価格
    58.9万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー ターボ ターボ

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー その他 その他

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D デラックス SAII ETC アルミキーレス

    本体価格
    81.9万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D SAII スマートアシストII/レーンキープアシスト/

    本体価格
    63.5万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D バックカメラ キーレス 禁煙車

    本体価格
    87万円

関東
46
526万円
関西
14
438.7万円
東海
20
542.6万円
北海道
34
489.1万円
九州
10
547万円
東北
20
432万円
北陸・甲信越
16
463万円
中国
3
459.9万円
四国
1
393万円
地域別台数
関東
22
64.1万円
関西
17
72.8万円
東海
11
71.5万円
北海道
8
94.4万円
九州
16
69万円
東北
11
63.9万円
北陸・甲信越
9
66.2万円
中国
6
71.9万円
四国
4
71.4万円

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ランドクルーザー200とハイゼットキャディーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   ダイハツ  ハイゼットキャディー
435万円723.6万円 新車時価格 112.3万円154.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1850
4608~4663 排気量(cc) 658
288~318 最高出力(馬力) 52~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、8名 乗車定員 2名
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

人の働きやすさを追求した軽商業バン

荷物優先の車づくりから「人の働きやすさ」へと発想を転換させた軽商用車。主な特長として6つの楽ラクが掲げられた。1楽ラク:ノリオリ(乗降性に優れる足元フロア、シート高)、2楽ラク:ツミコミ(積載性に優れる荷室フロア高)、3楽ラク:アンシン(最新の安全装備、スマートアシストIIを採用)、4楽ラク:ドライブ(高い静粛性とゆとりある運転空間、操安性、低燃費)、5楽ラク:セイケツ(掃除がしやすい樹脂製の荷室フロア)、6楽ラク:カラフル(ユーザー用途にあわせた豊富なカラーとその他パックオプション)。エンジンは660ccのNAとターボで、全車CVTが組み合わされる。全グレードに2WDと4WDが用意されている(2016.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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