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ムーヴキャンバスと695トリブートフェラーリを比較! - みんなの比較車種

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ムーヴキャンバスと695トリブートフェラーリの中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   アバルト  695トリブートフェラーリ
VS
37.8万円218万円
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中古車相場 290万円630万円
695トリブートフェラーリの相場表を見る
4286 中古車掲載台数 21
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAII 衝突軽減ブレーキ ナビTV バックカメラ

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII 社外ナビ フルセグ Bluetooth 全方位

    本体価格
    123万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ 両側電動スライドドア/スマートキー

    本体価格
    141.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII ナビ・パノラマモニター・ETC車載器・オ

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAII 4WD 

    本体価格
    89.2万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 L SAIII 4WD 

    本体価格
    52万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ホワイトアクセント リミテッド SAIII ナビTV 全方位カメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    158万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー Gターボ 4WD ナビ&フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    189.4万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済未使用車/衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    154.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 両側パワースライドドア LED届出済未使用車

    本体価格
    158.8万円

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    375万円

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    本体価格
    398万円

  • アバルト 695トリブートフェラーリ 1.4 正規ディーラー車

    本体価格
    297万円

  • アバルト 695トリブートフェラーリ 1.4 限定車 1オーナー車

    本体価格
    330万円

  • アバルト 695トリブートフェラーリ 1.4 正規D車・日本正規限定5台・diverti

    本体価格
    390万円

  • アバルト 695トリブートフェラーリ 1.4 小型ナビ ドライブレコーダー

    本体価格
    406.5万円

  • アバルト 695トリブートフェラーリ 1.4 世界限定車 ジアッロモデナ299台/日本30台

    本体価格
    570万円

関東
898
134.8万円
関西
569
136.4万円
東海
658
138.8万円
北海道
178
142.9万円
九州
833
135.8万円
東北
317
139.6万円
北陸・甲信越
254
134.9万円
中国
417
138.1万円
四国
162
132.8万円
地域別台数
関東
8
437.7万円
関西
7
378万円
東海
2
336.5万円
北海道
0
---
九州
1
398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
368万円
四国
1
290万円

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695トリブートフェラーリの中古車を探す

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ムーヴキャンバスと695トリブートフェラーリのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   アバルト  695トリブートフェラーリ
146.3万円192万円 新車時価格 569.5万円609.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1500
658 排気量(cc) 1368
52~64 最高出力(馬力) 180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

アバルトとフェラーリによるコラボモデル

アバルトとフェラーリがコラボレーションし、アバルト 500をベースに大幅なテクニカルチューニングを施したモデルが「アバルト 695 トリブートフェラーリ」だ。1.4LのT-Jet 16vターボエンジンは、最高出力180ps、最大トルク25.5kgmを発生。シフト時間を短縮したATモード付5速シーケンシャルトランスミッション「アバルト コンペティツィオーネ」や、ブレンボ製の4ポッドキャリパーとドリルドベンチレーテッドディスクによるフロントブレーキなどを採用。室内もカーボンファイバーシェルのサベルトシートや、トリコロールのアクセントがあしらわれたステアリング、フェラーリを想わせるイェーガー社特製品のメーターパネルが用いられる(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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