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ムーヴキャンバスとラピードを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴキャンバス   アストンマーティン  ラピード
VS
23.5万円232万円
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中古車相場 537万円1200万円
ラピードの相場表を見る
7346 中古車掲載台数 16
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 4WD 次世代型スマートアシスト・シートヒーター

    本体価格
    159.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ グレイスデモカー ワンオーナー 禁煙 フルセグ ナビ Bluetooth 前後ドラレコ シートヒーター バックカメラ ETC2.0 スマートキー コーナーセンサー 両側電動スライド

    本体価格
    184万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X ブラックインテリア リミテッド SAIII 両パワスラ/PUSHスタ-ト/オートハイビーム

    本体価格
    118万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 衝突軽減B 両側自動ドア LEDヘッドライト スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ 電子パーキング ステアリングスイッチ 前席シートヒーター 電動格納ミラー オートエアコン

    本体価格
    138.6万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス X 純正 ナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    154.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス X ETC ドラレコ ナンバーフレーム

    本体価格
    139.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ブラックアクセント リミテッド SAIII マルチビューモニター シートヒーター 両側電動スライドドア LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    137.5万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ 両パワスラ LED前ライト クルコン Bカメラ  ステアリングスイッチ LED霧灯 シートヒーター 保温カップホルダー 置きラクBOX オート格納ドアミラー 電動駐車ブレーキ コーナーセンサー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    164.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 9インチディスプレイオーディオ バックカメラ ドライブレコーダー ETC 両側電動スライドドア ステリモ 電子パーキング シートヒーター オートエアコン オートライト パーキングセンサ― スマートキー

    本体価格
    162.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 純正 10インチ SDナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド

    本体価格
    144.9万円

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    本体価格
    598万円

関東
1701
134.9万円
関西
961
134.7万円
東海
1077
135.1万円
北海道
291
140万円
九州
1159
131.3万円
東北
655
140.9万円
北陸・甲信越
542
132.8万円
中国
646
133.4万円
四国
314
137.1万円
地域別台数
関東
12
815.4万円
関西
1
638万円
東海
3
742万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ムーヴキャンバスの中古車を探す

ラピードの中古車を探す

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ムーヴキャンバスとラピードのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   アストンマーティン  ラピード
146.3万円200.8万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
658 排気量(cc) 5935
52~64 最高出力(馬力) 477~603
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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