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ムーヴキャンバスと3シリーズコンパクトを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴキャンバス   BMW  3シリーズコンパクト
VS
19.8万円232万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 26万円148万円
3シリーズコンパクトの相場表を見る
6669 中古車掲載台数 6
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAIII メモリーナビ ドライブレコーダー バック

    本体価格
    89万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ スマートアシスト付き ワンオーナー 保温カップホルダー コーナーセンサー オートライト・ハイビーム LEDヘッドランプ キーフリー 両側電動スライドドア 電動パーキングブレーキ ステアリングスイッチ

    本体価格
    159.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 L CDラジオ アイドリングストップ キーレス

    本体価格
    59.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済未使用車 メモリーナビ フルセグ

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 純正9型ディスプレイオーディオ フルセグテレビ Bluetooth Android Auto Apple CarPlay 両側パワスラ Pスタート スマートキー シートヒーター 保温カップホルダー

    本体価格
    160.7万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー Gターボ 衝突軽減B 純正10インチナビ フルセグ

    本体価格
    126万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII 新品タイヤ/社外 SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    117.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済未使用車 両側電動スライドドア バックカメラ 電動格納ミラー 衝突軽減ブレーキ 電動パーキングブレーキ ブレーキホールド LEDヘッドライト ステアリングスイッチ

    本体価格
    140.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ 両パワスラ LED前ライト クルコン Bカメラ  ステアリングスイッチ LED霧灯 シートヒーター 保温カップホルダー 置きラクBOX オート格納ドアミラー 電動駐車ブレーキ コーナーセンサー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    165.7万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X メイクアップ SAIII プッシュスタート ツートン Bluetoothオーディオ スマートキー バックカメラ リース 自社

    本体価格
    94.8万円

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    74.8万円

関東
1574
135.8万円
関西
836
132.2万円
東海
1068
136.9万円
北海道
273
144.2万円
九州
998
130.3万円
東北
579
142万円
北陸・甲信越
435
130.2万円
中国
618
137.5万円
四国
288
136.9万円
地域別台数
関東
1
69.9万円
関西
1
26万円
東海
0
---
北海道
1
39.8万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
74.8万円
中国
1
88万円
四国
1
148万円

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ダイハツ  ムーヴキャンバス   BMW  3シリーズコンパクト
146.3万円200.8万円 新車時価格 299.8万円357万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4265×1750×1410  他
658 排気量(cc) 1796~1995
52~64 最高出力(馬力) 115~143
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.2km/L

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

独自のフロントマスクをもつハッチバック

ハイビームとロービームを独立させたヘッドライトなど、他の3シリーズと明確に差別化されたフロントマスクが特徴。エンジンはバルブトロニック&ダブルVANOS採用の新世代直列4気筒エンジンに切り替えられ、約10%の燃費向上を果たしている。ミッションはATがステップトロニック付き5AT、318iには5MTも設定されている。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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