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ムーヴキャンバスとM4クーペを比較! - みんなの比較車種

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ムーヴキャンバスとM4クーペの中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   BMW  M4クーペ
VS
17.8万円232万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 285万円2230万円
M4クーペの相場表を見る
6488 中古車掲載台数 123
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII 衝突被害軽減ブレーキ ナビゲーション 全方位モニター 前後ドライブレコーダー ETC 後席両側パワースライドドア フルオートエアコン パワーウィンドウ 電動格納ドアミラー

    本体価格
    115.1万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済未使用車 衝突被害軽減システム バックカメラ 両側電動スライドドア クリアランスソナー オートライト スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター ベンチシート ABS ESC

    本体価格
    164.3万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII メモリーナビ フルセグTV スマートキー LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ 両側パワスラ Bluetooth 純正14インチ鉄 ETC

    本体価格
    48.5万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 走行無制限1年保証 両側電動スライドドア

    本体価格
    159.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス X 軽自動車 両側電動スライドドア 茂原

    本体価格
    140万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 4WD 両側電動スライドドア 衝突被害軽減システム プッシュスタート

    本体価格
    170万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ パノラマモニター 新品ナビ スマートアシスト 誤発進抑制 全車速追従ACC 車線逸脱警報 コーナーセンサー 両側電動スライド シートヒーター ホットカップホルダー 後席置きラクボックス ブレーキホールド LEDライト

    本体価格
    185.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス X 届出済未使用車 衝突被害軽減システム

    本体価格
    149.3万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス X 

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G サポカーS パノラミックビューモニター 両側電動スライドドア 両席シートヒーター メディアプレイヤー接続 バックモニター LEDヘッドライト 車線逸脱警報 横滑り防止装置 スマートキー 先進ライト

    本体価格
    162.9万円

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    本体価格
    1095万円

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    本体価格
    2049.9万円

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    本体価格
    600万円

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    本体価格
    1189万円

関東
1542
136.5万円
関西
798
132.8万円
東海
1038
137万円
北海道
267
144.7万円
九州
977
130.7万円
東北
562
141.7万円
北陸・甲信越
429
130.8万円
中国
593
137.3万円
四国
282
137.4万円
地域別台数
関東
42
769.2万円
関西
39
990.2万円
東海
31
668.9万円
北海道
0
---
九州
2
783.9万円
東北
1
902万円
北陸・甲信越
2
509.9万円
中国
3
683.4万円
四国
3
520.3万円

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ムーヴキャンバスとM4クーペのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   BMW  M4クーペ
146.3万円200.8万円 新車時価格 1298万円2196万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1885×1395  他
658 排気量(cc) 2992
52~64 最高出力(馬力) 480~550
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

サーキットでの走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力480ps/最大トルク550N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、トランスミッションは、8速ATか6速MTから選択可能。(2021.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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