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ムーヴキャンバスとカマロを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴキャンバス   シボレー  カマロ
VS
32万円220.8万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 68万円1080万円
カマロの相場表を見る
5479 中古車掲載台数 177
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAIII Bluetooth スペアキー バックカメラ

    本体価格
    104.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 両側電動スライドドア・LEDヘッドライト

    本体価格
    153.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップVS SAIII 純正ナビ 全周囲M 両側電動スライド

    本体価格
    149.5万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ブラックインテリア VS SAIII 4WD ナビ 全周囲C 両側パワスラ TV DVD再生 BT

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス X リミテッド メイクアップ SA2 ナビ TV 

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G ディスプレイオーディオ 電動パーキングブ

    本体価格
    173万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAIII 

    本体価格
    116万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G ナビ Bカメラ ドラレコ シートヒータ

    本体価格
    158.6万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 保証1年間距離無制限付き 電動パーキング

    本体価格
    163万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス X SAIII 

    本体価格
    90万円

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    本体価格
    298万円

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    本体価格
    460万円

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    本体価格
    応談

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    応談

  • シボレー カマロ LS 1年保証付 新車並行 走行証明 ガルウィング

    本体価格
    397万円

  • シボレー カマロ LT RS 純アルミ塗装ブラック&キャリパー塗装

    本体価格
    458万円

  • シボレー カマロ LT RS 18yモデル プレオーダー車 カラハリ革 GSR

    本体価格
    428万円

  • シボレー カマロ LT RS 1オナ 黒革BOSEデジタルミラーHUD純正20AW

    本体価格
    558万円

  • シボレー カマロ LT RS ワンオーナ/正規D車/AppleCarPlay/BOSE/

    本体価格
    468万円

  • シボレー カマロ LT RS 1オナ/黒革/BOSE/ベンチ/シートヒーター

    本体価格
    428万円

関東
1251
137.7万円
関西
624
141.2万円
東海
912
140.7万円
北海道
218
142.9万円
九州
910
136.9万円
東北
437
143.1万円
北陸・甲信越
354
137.6万円
中国
531
139.4万円
四国
242
142.7万円
地域別台数
関東
57
425.1万円
関西
27
522.1万円
東海
37
501万円
北海道
0
---
九州
17
477.3万円
東北
5
406万円
北陸・甲信越
4
375.1万円
中国
23
559.8万円
四国
7
178.1万円

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ムーヴキャンバスとカマロのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   シボレー  カマロ
146.3万円192万円 新車時価格 516.2万円940万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
658 排気量(cc) 1998~6168
52~64 最高出力(馬力) 275~461
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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