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ムーヴキャンバスとミディアムクラスワゴン/Tシリーズを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴキャンバス   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスワゴン/Tシリーズ
VS
19.8万円244.8万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 124万円630万円
ミディアムクラスワゴン/Tシリーズの相場表を見る
6523 中古車掲載台数 14
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップVS SAIII PSD

    本体価格
    158万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII 弊社リースアップ車輌 社外ナビ 全方位モニター ETC 両側電動スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 アイドリングストップ プッシュスタート LEDヘッドライト オートエアコン

    本体価格
    90.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 

    本体価格
    194.3万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X メイクアップ リミテッド SAIII 衝突軽減B 純正ナビ パノラマモニター ETC 両側自動ドア スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ ステアリングスイッチ フォグライト 電動格納ミラー オートエアコン

    本体価格
    122.5万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII 純正8型ナビ 両側電動ドア 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム ドラレコ ETC LEDヘッド オートエアコン アイドリングストップ

    本体価格
    88.2万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済未使用車 パワースライドドア LED

    本体価格
    162.4万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII テレビナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    92万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII ナビ ブルートゥース 全方位カメラ

    本体価格
    138万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス X 4WD 届出済未使用車横滑防止機能両側電動スライドドア

    本体価格
    165.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー Gターボ 2WD 660cc 両側電動スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 ABS アイドリングストップ プッシュボタンスタート クルーズコントロール ディスプレイオーディオ バックモニター

    本体価格
    173万円

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    140万円

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    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

関東
1542
136.6万円
関西
796
132.5万円
東海
1059
136.8万円
北海道
268
144.5万円
九州
979
131万円
東北
568
141.8万円
北陸・甲信越
426
130.4万円
中国
599
137.4万円
四国
286
137.5万円
地域別台数
関東
4
289.8万円
関西
2
630万円
東海
2
269万円
北海道
1
124万円
九州
2
374万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
249万円
四国
0
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ミディアムクラスワゴン/Tシリーズの中古車を探す

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ムーヴキャンバスとミディアムクラスワゴン/Tシリーズのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスワゴン/Tシリーズ
146.3万円200.8万円 新車時価格 680万円938万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1740×1490  他
658 排気量(cc) 2198~3199
52~64 最高出力(馬力) 135~225
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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