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ムーヴキャンバスと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴキャンバス   ポルシェ  911カブリオレ
VS
32万円220.8万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 318万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
5404 中古車掲載台数 156
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAIII ベンチシート CVT 盗難防止システム

    本体価格
    119.4万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ ディスプレイオーディオ・衝突回避支援ブレ

    本体価格
    178万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー Gターボ 7インチナビ ドラレコ

    本体価格
    171万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド SAII ワンタッチ両側パワースライドドア ETC

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス ムーヴキャンバス GブラリミSA3 

    本体価格
    154万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済未使用車

    本体価格
    152.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ブラックアクセントVS SAIII 社外ナビ フルセグ DVD Bluetooth ドラレコ

    本体価格
    170.4万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済未使用車 両側電動スライドドア

    本体価格
    154.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X ブラックアクセント リミテッド SAIII 自社 ローン/可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    149.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X SAIII 7インチナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    105万円

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    本体価格
    2088万円

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    2550万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポーツクロノRSスパイダーデザインAW

    本体価格
    2500万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 社外チタンマフラー スポクロ 赤革 赤幌

    本体価格
    1328万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 左H Fリフト スポクロ ツートンレザーOP655

    本体価格
    2428.5万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポクロ スポエグ PCCB SPデザイン OP772

    本体価格
    2473.6万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK PASM Fリフター Exclusive BOSE OP400

    本体価格
    3150万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ カブリオレ ・シートリペア済・16inアロイ・検R8年9月

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ PDK Burmesterハイエンドサラウンド

    本体価格
    3320万円

関東
1230
137.7万円
関西
616
141.4万円
東海
906
140.6万円
北海道
212
142.5万円
九州
907
137万円
東北
425
143.4万円
北陸・甲信越
355
138.4万円
中国
515
139.2万円
四国
238
142.3万円
地域別台数
関東
63
2060.7万円
関西
29
2052.7万円
東海
33
2120.6万円
北海道
0
---
九州
11
2116.5万円
東北
1
4300万円
北陸・甲信越
5
1427万円
中国
12
1798.3万円
四国
2
1380万円

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ムーヴキャンバスと911カブリオレのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   ポルシェ  911カブリオレ
146.3万円192万円 新車時価格 1560万円3567万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
658 排気量(cc) 2981~3745
52~64 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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