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ムーヴキャンバスと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ムーヴキャンバスと911カブリオレの中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   ポルシェ  911カブリオレ
VS
32万円220.8万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 318万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
5435 中古車掲載台数 156
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G LEDヘッドランプ・フォグランプ

    本体価格
    140.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 

    本体価格
    150万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G オーディオレス バックカメラ LEDヘッ

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済未使用車 両側電動ドア スマートキー

    本体価格
    156.6万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 4WD ワンオーナー 純正ナビ/エンスタ パワスラ

    本体価格
    176万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G LEDライト フォグ キーフリー ATミラー

    本体価格
    163万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス X 届出済未使用車 両側パワスラ 衝突軽減

    本体価格
    164.2万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ホワイトアクセント リミテッド SAIII バックカメラ 全方位モニタ オーディオ

    本体価格
    122万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 両側電動スライドドア・LEDライト

    本体価格
    177.2万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII ナビ/全方位/Bluetooth/両側電動/温シート

    本体価格
    160.9万円

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    1588万円

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    本体価格
    2200万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポクロ スポエグ  一年間走行無制限保障

    本体価格
    1899万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK 2019年モデル 認定中古車保証付

    本体価格
    1948万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK GTSインテリア/ブラックエクステリア/OP363

    本体価格
    3180万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK OPボディカラー 2トーンレザーインテリア

    本体価格
    2038.3万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ ティプトロニックS 4WD カレラレッドナチュラルレザースポーツエキ

    本体価格
    888万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK PASM Fリフター Exclusive BOSE OP400

    本体価格
    3150万円

関東
1234
137.8万円
関西
617
141.4万円
東海
917
140.8万円
北海道
213
142.6万円
九州
907
136.9万円
東北
432
143.4万円
北陸・甲信越
357
138.1万円
中国
521
139.5万円
四国
237
142.4万円
地域別台数
関東
63
2049万円
関西
29
2052.7万円
東海
33
2120.6万円
北海道
0
---
九州
11
2116.5万円
東北
1
4300万円
北陸・甲信越
5
1427万円
中国
12
1798.3万円
四国
2
1380万円

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ムーヴキャンバスと911カブリオレのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   ポルシェ  911カブリオレ
146.3万円192万円 新車時価格 1560万円3567万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
658 排気量(cc) 2981~3745
52~64 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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