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ムーヴキャンバスと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴキャンバス   ポルシェ  911カブリオレ
VS
32万円220.8万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 318万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
5405 中古車掲載台数 156
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済み未使用車 両側電動スライドドア

    本体価格
    156万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済未使用車

    本体価格
    181.5万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス G メイクアップ SA3 ナビ・バックカメラ

    本体価格
    167.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー X 届出済未使用車 両側電動スライド

    本体価格
    129.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 両側電動スライドドア 届出済未使用車

    本体価格
    162万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップVS SAIII 社外ナビ ワンセグTV 両側パワスラ

    本体価格
    171.6万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 届出済未使用車 1オーナー 禁煙車

    本体価格
    160万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス X 届出済未使用車 両側電動 スマートキー

    本体価格
    138.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ブラックインテリアVS SAIII 両パワスラ/PUSHスタ-ト/オ-トハイビ-ム

    本体価格
    130万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X メイクアップ SAII 純正ナビ・バックモニター・前ドラレコ

    本体価格
    106万円

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    本体価格
    1910万円

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    本体価格
    2548万円

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    6098万円

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    本体価格
    3480万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK PASM Fリフター Exclusive BOSE OP400

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  • ポルシェ 911カブリオレ 964 カブリオレ RWB ワイドボディ

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    本体価格
    636万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK OP168/17yモデル/スポーツクロノPKG/BOSE

    本体価格
    2220万円

関東
1232
137.8万円
関西
615
141.5万円
東海
909
140.7万円
北海道
214
142.6万円
九州
907
136.9万円
東北
424
143.6万円
北陸・甲信越
355
138.6万円
中国
513
139.3万円
四国
236
142.4万円
地域別台数
関東
63
2060.3万円
関西
29
2052.7万円
東海
33
2120.6万円
北海道
0
---
九州
11
2116.5万円
東北
1
4300万円
北陸・甲信越
5
1427万円
中国
12
1798.3万円
四国
2
1380万円

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ムーヴキャンバスと911カブリオレのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   ポルシェ  911カブリオレ
146.3万円192万円 新車時価格 1560万円3567万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
658 排気量(cc) 2981~3745
52~64 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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