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ムーヴキャンバスとスプリンタートレノを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ムーヴキャンバスとスプリンタートレノの中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   トヨタ  スプリンタートレノ
VS
32万円220.8万円
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中古車相場 69万円1100万円
スプリンタートレノの相場表を見る
5405 中古車掲載台数 37
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAIII 

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー Gターボ 衝突被害軽減システム 社外メモリーナビ

    本体価格
    179.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ホワイトアクセント リミテッド SAIII 社外ナビ パノラマモニター ETC付き

    本体価格
    115.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 2WD 両側電動スライドドア オートライ

    本体価格
    157万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    157.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G アナザースタイルパッケージ メモリーナビ

    本体価格
    156万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ 新車9インチディスプレーオーディオ

    本体価格
    184万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X メイクアップ リミテッド SAIII 社外ナビ/全方位カメラ/両側パワスラ/ETC

    本体価格
    134万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 4WD 

    本体価格
    159.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X メイクアップ リミテッド SAIII 純正ナビ TV パノラマモニター PSD

    本体価格
    147.2万円

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  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GT アペックス 5MT修復歴無し

    本体価格
    124.9万円

  • トヨタ スプリンタートレノ AE111エンジン(公認) AE111エンジン(公認) 2名乗車(公認)

    本体価格
    343.1万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス AT車/外装補修済/エアコン/吸排気/車高調

    本体価格
    388万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GT アペックス デジタルメータモデル

    本体価格
    250万円

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    本体価格
    416万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1750ccハイカム44Φソレックス 

    本体価格
    400万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 車高調 マフラー タコ足 追加メーター ロールバー アルミラジエター

    本体価格
    438万円

関東
1232
137.8万円
関西
615
141.5万円
東海
909
140.7万円
北海道
214
142.6万円
九州
907
136.9万円
東北
424
143.6万円
北陸・甲信越
355
138.6万円
中国
513
139.3万円
四国
236
142.4万円
地域別台数
関東
9
304.4万円
関西
7
497.2万円
東海
1
400万円
北海道
1
330万円
九州
9
336.7万円
東北
1
225.8万円
北陸・甲信越
2
69万円
中国
6
412万円
四国
1
388万円

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ムーヴキャンバスとスプリンタートレノのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   トヨタ  スプリンタートレノ
146.3万円192万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4300×1695×1305  他
658 排気量(cc) 1498~1587
52~64 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

軽量化でシャープさを取り戻した最終形

最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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