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ムーヴキャンバスとセリカコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴキャンバス   トヨタ  セリカコンバーチブル
VS
19.8万円232万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 96.5万円148万円
セリカコンバーチブルの相場表を見る
6669 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ 走行無制限1年保証 両側電動スライドドア

    本体価格
    151.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ 

    本体価格
    188万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ Bカメラ 1オーナー 運転席・助手席シー

    本体価格
    169.5万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 元展示車 アイドリングストップ セキュリティアラーム スマートキー プッシュスタート シートヒーター 1オーナー LEDヘッドランプ 車線逸脱警報 ベンチシート オートマチックハイビーム 安全ボディ

    本体価格
    154万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済未使用車 両側電動スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 横滑防止装置 コーナーセンサー バックカメラ LEDヘッドランプ&フォグランプ シートヒーター スマートキープッシュスタート

    本体価格
    165.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 4WD 9インチディスプレイオーディオ バックカメラ フルセグTV LEDヘッドライト 両側パワースライドドア フォグランプ

    本体価格
    189.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X ブラックインテリア リミテッド SAIII 4WD 夏冬タイヤ付き 純正ナビ スマートキー フルセグTV 両側パワスラ パノラマモニター バックカメラ ドラレコ オートライト フォグ アイドリングストップ 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止装置 電格ミラー

    本体価格
    138.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G シートヒーター ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    179.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII ワンオーナー 禁煙車 社外アルミ 車高調 両側電動スライドドア 革調シートカバ- 純正ラック 純正8インチナビ

    本体価格
    126万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAII 1オナ/純正ディスプレイオーディオ/360°パノラマモニター/バックカメラ/フロントベンチシート/スマートアシストII/純正フロアマット/純正ドアバイザー/プッシュスタート/電動格納ミラー/寒冷地仕様

    本体価格
    130.9万円

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    本体価格
    148万円

関東
1574
135.8万円
関西
836
132.2万円
東海
1068
136.9万円
北海道
273
144.2万円
九州
998
130.3万円
東北
579
142万円
北陸・甲信越
435
130.2万円
中国
618
137.5万円
四国
288
136.9万円
地域別台数
関東
3
115.8万円
関西
1
148万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
120万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ムーヴキャンバスとセリカコンバーチブルのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   トヨタ  セリカコンバーチブル
146.3万円200.8万円 新車時価格 267.1万円323.9万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4505×1750×1325
658 排気量(cc) 1998
52~64 最高出力(馬力) 170~180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.2~11.6km/L

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

ボディサイズ拡大でリアの居住性が向上

丸眼ヘッドライトの7代目にもオープンカーが登場。これまでと同様、基本ボディをトヨタが生産し、電動ソフトトップはアメリカASC社が架装していた。このモデルの特徴は、居住性が大幅に向上したこと。ベース車が3ナンバーボディになったこともあるが、室内幅と室内高を拡大しただけなく、ソフトトップの構造を工夫し、後部座席の快適性を確保した。エンジンは2Lの直4スポーツツインカムのみだが、5MTと4ATでは10psの出力差があった。グレードは2タイプが設定され、上位グレードには8スピーカーオーディオやオートエアコン、本革巻きステアリングなどを装備する。(1994.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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