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トールとスパイダーザガートを比較! - みんなの比較車種

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トールとスパイダーザガートの中古車情報を比較する

ダイハツ  トール   マセラティ  スパイダーザガート
VS
39.9万円263万円
トールの相場表を見る
中古車相場 ---
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1239 中古車掲載台数 2
  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG 社外フローティングナビ 両側Pドア ETC

    本体価格
    116.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG 追突被害軽減ブレーキ スマアシ コーナー

    本体価格
    186.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG LEDヘッドランプ・フォグランプ  14

    本体価格
    176.5万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAII 9型ナビ バックカメラ

    本体価格
    90.1万円

  • ダイハツ トール 1.0 X 4WD Bカメラ ETC 衝突軽減ブレーキ ドラレコ

    本体価格
    119.9万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG SAII 純正ホイール/前方ドラレコ/両側パワスラ

    本体価格
    122.7万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG 両側電動スライドドア アダプティブクルー

    本体価格
    161.3万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ 全周囲モニター 誤発進抑制 USB AH

    本体価格
    202万円

  • ダイハツ トール 1.0 G 純正9インチナビ ドラレコ パノラマモニ

    本体価格
    156万円

  • ダイハツ トール 1.0 X フレンドシップ シートリフト 

    本体価格
    120万円

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  • マセラティ スパイダーザガート 2.8 

    本体価格
    応談

  • マセラティ スパイダーザガート 2.8 内装クリーニング クラッチ新品

    本体価格
    応談

関東
349
138.4万円
関西
114
123.4万円
東海
124
129万円
北海道
69
127.6万円
九州
198
129.8万円
東北
134
137.7万円
北陸・甲信越
90
149.4万円
中国
121
148.2万円
四国
40
143.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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トールとスパイダーザガートのカタログ情報を比較する

ダイハツ  トール   マセラティ  スパイダーザガート
146.3万円229.5万円 新車時価格 630万円645万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4075×1715×1340
996 排気量(cc) 2789
69~98 最高出力(馬力) 225
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

子育てファミリーの日常にジャストフィットするトールワゴン

軽で培ったパッケージング技術を応用し、子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカーを目指して開発されたトールワゴン。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

ビトゥルボをベースにザガートが味つけ

1980年代半ば、復活の原動力となったビトゥルボをベースにマセラティは、4ドアセダンなど様々なバリエーションモデルを市場に送り込む。1984(S59)年のトリノショーでデビューしたビトゥルボスパイダーもそんな一台。2ドアのビトゥルボがベースではあるが、フルオープン時のスタイリングを最優先した結果ホイールベースを114mmも短縮し、全長4m強というコンパクトさだ。オープン化の企画と車両製作を有名なカロッツェリアであるザガートに委託したため、後に車名は、スパイダーザガートもしくは単にスパイダーと呼ばれた。一応リアにも座席があるが、座って移動するのは困難。実質2シーターと思って間違いない。本国仕様は2LのV6ツインターボであったが、輸入されたのは2.5LのV6SOHCツインターボ。当初は3ATを搭載したが後に4ATになった。5MTモデルも存在する。222系のフロントマスクを与えられて1995(H7)年頃まで生産された長寿モデルだ。1988(S63)年にはスパイダーをベースにした2シーターハードトップクーペのカリフも登場した。(1989.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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