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アトレーデッキバンとATSを比較! - みんなの比較車種

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アトレーデッキバンとATSの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレーデッキバン   キャデラック  ATS
VS
173万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
中古車相場 109.9万円588万円
ATSの相場表を見る
111 中古車掲載台数 24
  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD スマアシ Mナビ フルセグ HDMI

    本体価格
    195万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 衝突被害軽減ブレーキ BTナビTV Bカメラ

    本体価格
    216万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD ナビTVバックカメラ連動ドラレコETCマット

    本体価格
    226.6万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 届出済未使用車 展示車 1オーナー 禁煙

    本体価格
    177万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    178.3万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済未使用車 専用キャリア

    本体価格
    206.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 新品14AW&オープンカントリー 両側Pスラ

    本体価格
    213万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 届出済未使用車 両側電動スライドドア

    本体価格
    189.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 純正ナビ Bカメラ 両側電動 ドラレコ

    本体価格
    184.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 両側電動 ETC 視界補助パック バックカメラ

    本体価格
    207万円

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  • キャデラック ATS プレミアム 正規ディーラー車 レッドレザーインテリア

    本体価格
    168.8万円

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  • キャデラック ATS プレミアム 2016モデル正規ディーラー車 2Lターボ

    本体価格
    256万円

  • キャデラック ATS ラグジュアリー 純正HDDナビ サンルーフ BOSE パドルシフト

    本体価格
    159万円

  • キャデラック ATS プレミアム BOSE HUD ETC ドラレコ 本革 Bカメラ

    本体価格
    248万円

  • キャデラック ATS ラグジュアリー ユーザー買取 後期モデル シートヒーター

    本体価格
    217万円

  • キャデラック ATS ラグジュアリー 社外アルミ ダウンサス メモリーナビ

    本体価格
    128万円

  • キャデラック ATS ATSV仕様 

    本体価格
    210万円

  • キャデラック ATS ラグジュアリー 関東仕入 ターボ 左ハンドル 純正ナビ BT

    本体価格
    109.9万円

関東
24
206.9万円
関西
21
206.8万円
東海
17
199.8万円
北海道
2
222.6万円
九州
18
200.1万円
東北
14
215.1万円
北陸・甲信越
4
203.1万円
中国
6
209.6万円
四国
5
191.4万円
地域別台数
関東
14
265.7万円
関西
4
228.1万円
東海
2
201万円
北海道
0
---
九州
3
268.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
109.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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アトレーデッキバンとATSのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーデッキバン   キャデラック  ATS
191.4万円215.6万円 新車時価格 399万円1104.3万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4680×1805×1415  他
658 排気量(cc) 1998~3564
64 最高出力(馬力) 276~470
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
解説

キャデラックがエントリーラグジュアリー市場に初投入

メルセデス・ベンツ CクラスやBMW 3シリーズなど、強豪ひしめくエントリーラグジュアリー市場に、キャデラックブランドとして初めて投入された新型モデル。アルミ素材を多様することで、重量を1580kgに抑えた軽量ボディや、前後のサスペンション形式などを刷新した新型後輪駆動アーキテクチャーが採用されている。また、スマートフォン感覚で、情報やエンタテインメントシステムを統合制御する、独自のユーザーインターフェイス「CUE(キャデラック・ユーザー・エクスペリエンス)」も搭載。パワートレインは、最高出力:276ps/最大トルク:353N・mを発生する新開発の2リッター直噴ターボエンジンと、6速ATとの組み合わせとなっている(2013.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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