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クロスロードとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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クロスロードとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

ホンダ  クロスロード   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
29.8万円254.8万円
クロスロードの相場表を見る
中古車相場 173万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
134 中古車掲載台数 112
  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ 純正ナビ バックカメラ HIDライト

    本体価格
    45万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HIDエディション 4WD 4WD/純正サイドステップ/純正ナビTV/ETC

    本体価格
    81.5万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L HDDナビ エディション 全塗装・純正ナビ・バックカメラ

    本体価格
    179.9万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HDDナビ エディション 4WD TVナビ バックカメラ 7人乗 ETC

    本体価格
    154万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L HDDナビ エディション ナビ Bカメラ ETC 社外アルミ

    本体価格
    34.7万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 4WD 20X プレミアムスタイルパッケージ

    本体価格
    110万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 新品社外アルミホイールグッドリッチタイヤ

    本体価格
    141万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ HDDナビ キーレス ETC 禁煙車

    本体価格
    87万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 全塗装/アウトドアカスタム/新品パーツ

    本体価格
    148万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HIDエディション 4WD 

    本体価格
    73万円

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    本体価格
    216万円

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    189.8万円

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  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    196.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 両側電動 ETC クルコン コーナーセンサー

    本体価格
    207万円

関東
41
129.7万円
関西
22
113.7万円
東海
15
109.3万円
北海道
9
92.2万円
九州
25
121.7万円
東北
8
65万円
北陸・甲信越
8
103.3万円
中国
5
55.1万円
四国
1
145万円
地域別台数
関東
25
207.6万円
関西
20
205.7万円
東海
18
199.4万円
北海道
2
222.6万円
九州
18
200.4万円
東北
14
215.1万円
北陸・甲信越
4
203.1万円
中国
6
209.6万円
四国
5
191.4万円

クロスロードの中古車を探す

アトレーデッキバンの中古車を探す

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クロスロードとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

ホンダ  クロスロード   ダイハツ  アトレーデッキバン
193.2万円291.9万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4285×1755×1670 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1799~1997 排気量(cc) 658
140~150 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
7名 乗車定員 4名
12.4~13.8km/L 10.15モード燃費 ---

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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