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レヴァンテとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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レヴァンテとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

マセラティ  レヴァンテ   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
324.9万円2500万円
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中古車相場 144.9万円349万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
207 中古車掲載台数 105
  • マセラティ レヴァンテ モデナ 4WD 正規ディーラー車 2オーナー車 サンルーフ

    本体価格
    1040万円

  • マセラティ レヴァンテ 3.0 4WD 可変バルブマフラー バブリングチューン

    本体価格
    325万円

  • マセラティ レヴァンテ GT ハイブリッド 4WD ワンオーナー 21AW パノラマSR ハーマンK

    本体価格
    779万円

  • マセラティ レヴァンテ S グランスポーツ 4WD ドラレコ ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    555万円

  • マセラティ レヴァンテ モデナ 4WD モデナ S 4WD 21インチアルミ サンルーフ

    本体価格
    990万円

  • マセラティ レヴァンテ ディーゼル 4WD 右H  赤内装 純正AW

    本体価格
    405万円

  • マセラティ レヴァンテ S グランスポーツ 4WD 赤レザー 20inAW サンルーフ ベンチシート

    本体価格
    869.9万円

  • マセラティ レヴァンテ モデナ 4WD ワンオーナー 左H 20AW(アンテオ)

    本体価格
    819万円

  • マセラティ レヴァンテ グランスポーツ 4WD 21インチ/サンルーフ/キックセンサー

    本体価格
    489.9万円

  • マセラティ レヴァンテ モデナ 4WD ブラックレザー

    本体価格
    799.5万円

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  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 9インチDオーディオ・Bカメラ・Dレコーダー

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    200万円

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    196.9万円

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    226.6万円

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    本体価格
    194.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD アウトドアカスタムリフトアップ仕様

    本体価格
    275万円

関東
70
812.4万円
関西
52
678.3万円
東海
47
695.7万円
北海道
5
739.6万円
九州
11
780.6万円
東北
8
909万円
北陸・甲信越
3
617万円
中国
8
722.2万円
四国
3
606万円
地域別台数
関東
27
206.9万円
関西
20
203.3万円
東海
13
199.8万円
北海道
1
222.6万円
九州
13
198.8万円
東北
13
228.5万円
北陸・甲信越
6
201.4万円
中国
9
210万円
四国
3
180万円

レヴァンテの中古車を探す

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レヴァンテとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

マセラティ  レヴァンテ   ダイハツ  アトレーデッキバン
976.9万円2400万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
5004×1968×1679  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1995~3798 排気量(cc) 658
275~590 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マセラティ初となるSUV

マセラティが初めて投入するラグジュアリーSUV。同車の伝統に則り、車名のレヴァンテは穏やかな風から瞬時にして強風へと変化する地中海の風を意味する。エクステリアはひと目でマセラティとわかる伝統を維持しながら、クーペのラインを感じさせるもの。内装は高級なレザーと上質なウッドを用いたマセラティならではの高級さが演出された。エンジンは最高出力350ps/最大トルク500N・mと、同430ps/580N・mを発生する2種類の3L・V6ツインターボ。さらに、同275ps/600N・mを発生する3L・V6ディーゼルターボの3種類を用意。いずれも8速ATとの組み合わせとなる(2016.5)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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